<div data-empty="false">بعد مرور عامين على حادثة انفجار الغواصة "تيتان" التي أودت بحياة خمسة أشخاص أثناء رحلة استكشافية إلى حطام سفينة تايتانيك، كشف خفر السواحل الأمريكي عن تقرير نهائي يتضمن تفاصيل صادمة حول الأسباب الحقيقية وراء الكارثة. التقرير، الذي استند إلى تحقيق موسّع دام عامين، وصف ما حدث بأنه "مأساة كان من الممكن الوقاية منها"، مشيرًا إلى تقصير جسيم في معايير السلامة، وبيئة عمل مقلقة داخل شركة "أوشن جيت" المشغّلة للغواصة.</div><div data-empty="false">وأصدر خفر السواحل الأمريكي تقريره النهائي بشأن انفجار الغواصة "تيتان" الذي وقع في يونيو 2023، مؤكدًا أن الكارثة كانت نتيجة لسلسلة من الإخفاقات التي كان يمكن تجنّبها، أبرزها ضعف إجراءات السلامة، وتجاهل متكرر للتحذيرات من داخل الشركة.</div><div data-empty="false">الغواصة "تيتان" كانت في رحلة تجارية إلى موقع حطام سفينة "تايتانيك" في شمال المحيط الأطلسي، حين اختفت فجأة خلال الغوص، مما أدى إلى وفاة جميع من كانوا على متنها، وعددهم خمسة أشخاص، بينهم الرئيس التنفيذي لشركة "أوشن جيت" ستوكتون راش، وفقا لصحيفة " الغارديان" البريطانية.</div><div data-empty="false">وبحسب التقرير الذي جاء في أكثر من 300 صفحة، فإن الشركة المشغلة للغواصة كانت تتبع نهجًا وصفه المحققون بـ"ثقافة السلامة السامة"، حيث قُمعت التحذيرات الداخلية، وتعرض الموظفون الذين عبّروا عن مخاوفهم للتهديد بالتسريح أو التقليل من شأن آرائهم.</div><div data-empty="false">واستند التقرير إلى شهادات أكثر من 20 شخصاً، بمن فيهم موظفون سابقون، وخلص إلى أن تصميم "تيتان" وصيانتها وعمليات التفتيش الخاصة بها، كانت جميعها غير كافية. كما أشار إلى استخدام الشركة تراخيص علمية وهمية للتحايل على الرقابة التنظيمية.</div><div data-empty="false">قال جيسون نيوباور، رئيس مجلس التحقيقات البحرية التابع لخفر السواحل:"كان من الممكن تجنّب هذا الحادث البحري المؤلم وخسارة الأرواح لو التزمت الشركة بالبروتوكولات الأساسية للسلامة".</div><div data-empty="false">التقرير أشار أيضاً إلى أن الضغوط المالية على "أوشن جيت" في عام 2023 دفعتها إلى تخزين الغواصة في الهواء الطلق خلال الشتاء الكندي القاسي، دون أي حماية، ما تسبب بتعرّضها لتغيرات مناخية قاسية قد أثّرت على بنيتها الهيكلية.</div><div data-empty="false">وأكد المحققون أن ستوكتون راش أظهر "إهمالًا بالغًا" ساهم مباشرة في وفاة أربعة أشخاص آخرين. ولو كان قد نجا من الحادث، لكانت هناك احتمالية لإحالته إلى المحاكمة بتهم جنائية.</div><div data-empty="false">الضحايا شملوا إلى جانب راش كلًا من: المستكشف الفرنسي بول هنري نارجوليه، المغامر البريطاني هاميش هاردينغ، ورجل الأعمال البريطاني الباكستاني شهزادة داود وابنه سليمان (19 عامًا).</div><div data-empty="false">وعلّقت عائلة داود في بيان رسمي بأن "التقرير لا يمكن أن يغيّر الألم، لكنه خطوة ضرورية نحو المساءلة وتغيير القواعد التنظيمية في هذا المجال". وأضافت العائلة: "إذا كان إرث شهزادة وسليمان سيؤدي إلى تحسينات تحمي الأرواح مستقبلًا، فإن ذلك يمنحنا بعض السلوى".</div><div data-empty="false">أما عائلة نارجوليه، فقد رفعت دعوى قضائية تتهم "أوشن جيت" بالقتل الخطأ، مطالبة بتعويض يزيد عن 50 مليون دولار، مشيرة إلى أن الغواصة كانت تعاني من "تاريخ مضطرب" لم يتم الكشف عنه للعملاء.</div><div data-empty="false">من جانبها، أعلنت شركة "أوشن جيت" أنها أوقفت جميع عملياتها وركّزت على التعاون الكامل مع السلطات. وقال متحدث باسمها: "نتقدّم بأحرّ التعازي لعائلات الضحايا، ونتحمّل مسؤوليتنا الكاملة في دعم التحقيقات".</div><div data-empty="false">وفي ختام التقرير، شدد خفر السواحل على ضرورة تعزيز الرقابة التنظيمية، خاصة في مجال السياحة تحت أعماق البحار، لضمان سلامة الابتكار ضمن أطر قانونية صارمة، تجنبًا لتكرار مأساة مماثلة في المستقبل.</div><div data-empty="false">تفاصيل الكارثة</div><div data-empty="false">في يونيو 2023، تحولت رحلة استكشافية تجارية إلى أعماق المحيط الأطلسي إلى كارثة مأساوية هزّت العالم، بعدما فُقد الاتصال بغواصة صغيرة تُدعى "تيتان" أثناء مهمتها لاستكشاف حطام السفينة الشهيرة تايتانيك.</div><div data-empty="false">الغواصة "تيتان"، التي تديرها شركة OceanGate Expeditions، كانت مصممة للغوص إلى أعماق تصل إلى حوالي 4 آلاف متر، وشارك في رحلتها خمسة أشخاص من جنسيات مختلفة، من بينهم الرئيس التنفيذي للشركة، ستوكتون راش. كانت الرحلة جزءًا من مشروع يهدف إلى توفير تجارب سياحية فريدة لاستكشاف بقايا تايتانيك.</div><div data-empty="false">في 18 يونيو 2023، وبعد ساعات من بدء الغوص، فُقد الاتصال بالغواصة، ما دفع السلطات الأمريكية والكندية إلى إطلاق عملية بحث وإنقاذ ضخمة شاركت فيها طائرات وسفن ومعدات أعماق. ومع مرور الوقت، تحوّلت مهمة الإنقاذ إلى عملية انتشال بعد أن عُثر على حطام الغواصة متناثرًا في قاع المحيط، على بُعد حوالي 500 متر من حطام تايتانيك.</div><div data-empty="false">أكدت التحقيقات أن الغواصة تعرضت لانفجار داخلي مفاجئ بسبب الضغط الهائل في أعماق المحيط، ما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها على الفور.</div><div data-empty="false">الضحايا الخمسة كانوا: ستوكتون راش – الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate و بول هنري نارجوليه – مستكشف فرنسي وخبير في تايتانيك وهاميش هاردينغ – رجل أعمال ومغامر بريطاني وشهزادة داود – رجل أعمال بريطاني-باكستاني وسليمان داود – ابنه، (19 عامًا).</div>

كارثة تيتان كان يمكن منعها.. كشف تفاصيل صادمة حول الأسباب الحقيقية

طفى على  سطح البحر اليوم الجمعة، اليخت الفاخر "بايزيان" الذي يرفع العلم البريطاني، والذي غرق قبالة سواحل جزيرة صقلية الإيطالية صيف العام الماضي، ما أسفر عن مقتل قطب التكنولوجيا البريطاني مايك لينش وابنته وخمسة آخرين، وذلك في إطار استعدادات فرق الإنقاذ لسحبه إلى اليابسة لمواصلة التحقيقات.وظهر الجزء العلوي الأبيض والهيكل الأزرق لليخت الفاخر بايزيان الذي يبلغ طوله 56 متراً (184 قدماً) في منطقة مخصصة على رافعة عائمة صفراء اللون.وقال خفر السواحل وفريق الإنقاذ إن عملية الرفع الفعلية ستبدأ يوم غد السبت، إذا سمحت الأحوال الجوية.وكان اليخت قد غرق في 19 أغسطس الماضي،  قبالة بورتيتشيلّو قرب باليرمو خلال عاصفة عنيفة، بينما كان لينش يحتفل مع أصدقائه ببراءته من تهم الاحتيال في الولايات المتحدة قبل شهرين.وأسفر الحادث عن مقتل لينش، وابنته، وخمسة آخرين. ونجا 15 شخصاً، بينهم القبطان وجميع أفراد الطاقم باستثناء الطباخ.وتُجري السلطات الإيطالية تحقيقًا جنائيًا شاملاً في الحادث.وقالت شركة "تي إم سي ماريتايم"، المسؤولة عن عملية الإنقاذ، إنه تم رفع  اليخت بشكل تدريجي من عمق 50 متراً (165 قدماً) على مدى الأيام الثلاثة الماضية، للسماح بتثبيت أحزمة الربط الفولاذية وأحزمة الأمان أسفل العارضة. ويجري استخدام ثمانية أحزمة فولاذية لرفع الهيكل في وضع مستقيم، كجزء من نظام رفع سلكي يُفترض أن يبدأ يوم غد السبت. ومع رفعه، يتم تنفيذ عملية لتفريغه من المياه.وأضافت الشركة أن اليخت سيظل مرفوعًا خارج المياه مطلع الأسبوع لفحصه والاستعداد لنقله في رحلته الأخيرة.وتقدر قيمة "بايزيان" بعشرات الملايين من الدولارات، ويُعد من أكبر اليخوت الشراعية في العالم.

انتشال اليخت الفاخر "بايزيان" من قاع البحر بعد 10 أشهر من غرقه

تحتفل البحرين كل عام في الرابع عشر من ديسمبر بيوم الشرطة، حيث يتجدد في هذا اليوم الولاء للشرعية الخليفية، والتأكيد على قيم الوفاء والعطاء والتضحية والالتزام بصيانة أمن البلاد، وسلامة المواطنين والمقيمين، والتذكير برجالات الأمن الأوائل، الذين أسسوا جهاز الشرطة قبل أكثر من مئة عام، وتضحياتهم في سبيل خلق بيئة آمنة، يستظل بظلها كل مواطن ومقيم.ولعل من نافلة القول، الإشارة إلى أن الأمن هو عامل محوري من عوامل ازدهار الأوطان ورخائها، إذ لا سبيل للتنمية والبناء والعمل والإنجاز، إلا بتوفر الأمن والسلامة الوطنية. وهذا تحديداً ما انشغلت به القيادة السياسية البحرينية الحكيمة، منذ منتصف القرن التاسع عشر، حينما كانت البلاد تحت الحماية البريطانية. ففي عام 1860، تولدت قناعة لدى المرحوم، الشيخ عيسى بن علي، طيب الله ثراه (حكم من 1869 إلى 1932)، بضرورة إنشاء حرس يتولى حمايته، ويوفر الأمن والاستقرار في ربوع البحرين، فكان أنْ أمر عظمته بتشكيل مجموعات عـُرفت بـ «الفداوية»، للتمركز في المنامة والمحرق وبقية أنحاء البلاد، على رأس كل منها شخص بمسمى «أمير الفداوية». وحينما شرعت البحرين الأخذ بالتنظيمات الإدارية الحديثة في أواخر العقد الثاني من القرن العشرين، وتأسست بلدية المنامة سنة 1919، قامت الأخيرة بتشكيل فصيل مسلح بالبنادق، لتطبيق النظام والقانون، وحراسة الأسواق التجارية والمنشآت الحكومية ليلاً، أطلق عليه «النواطير». وهكذا مثــّل «الفداوية» و«النواطير» النواة الأولى لشرطة البحرين النظامية، التي صدر قانون في 20 يوليو 1920 بإنشائها، على أن تتبع المجلس البلدي.وقتذاك كان عدد قوات شرطة البحرين لا يتجاوز المئتي فرد، وكان الجل الأعظم منهم من جنسيات غير بحرينية. أما سبب عدم إقبال البحرينيين على الانخراط في سلك الشرطة وقتذاك، فمرده غياب الثقافة الأمنية، وانعدام اللياقة البدنية لديهم من جهة، وانشغال السواد الأعظم منهم بمهنة الغوص وصيد اللؤلؤ من جهة أخرى، ناهيك عن عامل آخر، هو انتشار المخاوف في أوساطهم من احتمال إرسالهم للمشاركة في معارك الحرب العالمية الثانية. غير أنّ الأمر بدأ يتغير تدريجياً، بسبب كساد تجارة اللؤلؤ، خصوصاً أنّ ذلك تزامن مع قيام الحكومة بتحفيز وترغيب المواطنين في الانضمام إلى شرطتها، عبر نشر إعلانات تفيد بحصول كل شرطي على 27 روبية كراتب شهري ثابت، إضافة إلى حصوله مجاناً على بعض المواد التموينية، كالأرز والطحين والسمن والسكر.تطورت الشرطة البحرينية سريعاً، لجهة مهامها والأعباء الملقاة على عاتقها، وكذلك لجهة تشكيلاتها الإدارية والقيادية. أما لجهة الشخصيات التي تولت قيادتها، فقد تناوب على المنصب الكابتن البريطاني «كامبل»، الذي خلفه مواطنه الكابتن «جيك»، المعار من جيش الهند البريطانية. كما تولى القيادة الميجور «كلايف كيرباتريك ديلي»، الذي شغل منصب المعتمد البريطاني في البحرين من عام 1921 وحتى عام 1926، والكابتن «إل. إس. بارك»، الذي عمل مستشاراً للميجور ديلي، ثم تولى قيادة الشرطة من نوفمبر 1929 وحتى أبريل 1932، وقد أطلق اسمه في تلك الفترة على شارع قريب من مبنى وزارة الداخلية (القلعة) بالمنامة، هو الشارع المعروف حالياً بشارع قاسم المهزع. وكان يحل محل الكابتن بارك أثناء سفره لقضاء إجازاته، مستشار حكومة البحرين البريطاني «سير تشارلز بلغريف»، علماً بأنه بعدما ترك بارك منصبه وغادر البلاد نهائياً في عام 1932، أضاف بلغريف هذا المنصب إلى مناصبه العديدة الأخرى.وفي عام 1939، تولى قيادة شرطة البحرين، المرحوم الشيخ خليفة بن حمد آل خليفة، الذي قام بالتعاون مع المستشار بلغريف بنقلة تنظيمية وتحديثية نوعية، كان من ثمارها تأسيس فرقة الخيالة، للحفاظ على الأمن على طول سواحل البلاد الشمالية والغربية، إضافة إلى تقديم العروض العسكرية، وإنشاء فرقة موسيقى الشرطة، التي أمتعت الجمهور بأعذب الألحان في الأعياد والمناسبات الوطنية والرياضية. وقد تعززت وتطورت تلك الإصلاحات في حقبة تولى المرحوم الشيخ محمد بن سلمان آل خليفة، رئاسة الشرطة والأمن العام من عام 1961 إلى 1966، حيث استثمر سموه ما تلقاه من علوم شرطية وأمنية حديثة في المملكة المتحدة، في إحداث تقسيمات إدارية جديدة، ووضع التشريعات اللازمة لمكافحة الجريمة، والارتقاء بالأنظمة المرورية.أما وزارة الداخلية البحرينية، فقد تأسست في عام 1971، في أعقاب إنهاء معاهدات الحماية مع بريطانيا، ونيل البلاد سيادتها الكاملة. وقتها تسلم معالي الشيخ محمد بن خليفة بن حمد بن عيسى بن علي آل خليفة، الذي كان آنذاك نائباً للمدير العام لإدارة الشرطة والأمن العام، حقيبة الداخلية، فأدراها باقتدار وكفاءة، من 15 ديسمبر 1973، وحتى تقاعده بتاريخ 22 مايو 2004، وهو اليوم الذي أصدر فيه صاحب الجلالة الملك حمد بن عيسى آل خليفة عاهل مملكة البحرين، أمراً ملكياً بتعيين معالي الشيخ راشد بن عبد الله بن أحمد آل خليفة، وزيراً جديداً للداخلية، ليدخل معاليه تاريخ البحرين، كثاني وزير لجهاز الداخلية الحساس، المكلف بأمن الوطن.كان ما سبق توطئة للحديث عن معالي الفريق أول ركن، الشيخ راشد بن عبد الله آل خليفة، الذي صادف شهر مايو الفائت، مرور 21 عاماً على توليه مهامه، كان خلالها شاهداً على الكثير من المتغيرات والأحداث في تاريخ البحرين الحديث، بل كان في مقدم الرجال الأشاوس الذين حموا أمن البلاد وسلامتها من الفتن والدسائس والمؤامرات والتدخلات الخارجية، فضرب أروع الأمثلة في الوفاء والولاء والعطاء والالتزام، من خلال قرارات حكيمة، ومناقبية رفيعة، وعقلية منفتحة. فقد جعل معاليه من الداخلية، المعنية بإنفاذ القانون والسلامة العامة، خلية نحل، تصل الليل بالنهار، من أجل تحقيق النظام، مستثمراً في ذلك علومه وخبراته ومعارفه المتراكمة، منذ دخوله السلك العسكري في ثمانينيات القرن العشرين. فكان النجاح والتوفيق من نصيب معاليه في كل خطوة وقرار، على الرغم من الأعباء الكثيرة المنوطة بوزارته، والتي تشمل الأمن العام والشرطة والنجدة، المرور، الدفاع المدني، التحقيقات الجنائية، الجنسية والجوازات والإقامة، خفر السواحل، الجرائم الإلكترونية، الشؤون الجمركية، الإسعاف الوطني، الاستخبارات المالية، القوات الخاصة، الشرطة النسائية، مكافحة المخدرات، إدارة السجون، مراكز الإصلاح والتأهيل، وغيرها.ولد معاليه بفريج الشيوخ في مدينة المحرق سنة 1954، ابنا للشيخ عبد الله بن أحمد بن محمد آل خليفة، أحد أحفاد المرحوم الشيخ حمد بن عيسى بن علي آل خليفة، طيب الله ثراه، حاكم البحرين العاشر خلال الفترة من عام 1932، وحتى وفاته، رحمه الله، في فبراير 1942. وأنهى مراحل تعليمه النظامي في البحرين بتفوق، حيث كان طالباً مواظباً ومجتهداً ومنخرطاً في العديد من الأنشطة المدرسية واللاصفية، ومنها مشاركته لفريق شباب المحرق في لعب كرة القدم. ومنذ تلك السنوات المبكرة من عمره، تولد لديه شغف بالعمل العسكري. ولإشباع هذا الشغف، التحق، بعد تخرجه في مدرسة الهداية الخليفية (أول وأقدم مدارس البنين في البحرين)، بالكلية العسكرية في دولة الكويت، التي تخرج فيها بتفوق، ليلتحق على أثره بقوة دفاع البحرين. وإبان عمله في الأخيرة، أرسل للمشاركة في عدد من الدورات التأسيسية والمتقدمة في العلوم العسكرية، والتكتيكات الحربية، والخطط القتالية، في كل من المملكة الأردنية الهاشمية والمملكة المتحدة، فأبلى في جميعها بلاء حسناً، ولأن شغف معاليه بالعلم والمعرفة كان شغفاً دائماً ومستمراً، فقد عزز حصيلته العلمية بالحصول على درجة الماجستير في العلوم العسكرية من كلية القيادة والأركان في المملكة الأردنية الهاشمية، الأمر الذي أهّله في عام 1982 لشغل منصب قائد الدروع الملكية في قوة دفاع البحرين، تحت قيادة جلالة الملك حمد بن عيسى آل خليفة، آنذاك. وإبان شغله لهذا المنصب العسكري، ساهم في تطوير الدروع الملكية، وأحدث فيها نقلة نوعية. ومن هذا المنصب انطلق معاليه، ليصبح في عام 1996 مساعداً لرئيس الأركان للعمليات بقوة دفاع البحرين. ولم يمضِ سوى خمس سنوات على ذلك، إلا وصدر أمر أميري في الأول من أكتوبر سنة 2001، بترقية معاليه من رتبة عميد ركن، إلى رتبة لواء ركن، بالإضافة إلى تعيينه رئيساً لهيئة أركان قوة الدفاع. وبحكم منصبه هذا، راح يسهم في المشروعات الأساسية لتطوير أسلحة ووحدات وأفرع وأنظمة قوة الدفاع، كما راح يوطد أواصر وروابط التعاون العسكري مع جيوش الدول الشقيقة والصديقة، ويشرف أو يترأس مشاريع، مثل مشروع إنشاء كلية الشيخ عيسى العسكرية الملكية (افتتحت في عام 1998)، لسد حاجة البلاد من الضباط الأكفاء المسلحين بالمعارف العسكرية الحديثة، ومثل مشروع اتفاقية الدفاع المشترك لمجلس التعاون لدول الخليج العربية. وهكذا، نرى أن معالي الشيخ راشد بن عبد الله آل خليفة، كان أحد التلامذة النجباء لصاحب الجلالة الملك حمد بن عيسى آل خليفة، في قوة الدفاع، وأحد رفاق جلالته في السلاح. لذا، لم يكن غريباً أن يضع جلالته كامل ثقته في معاليه في 22 مايو 2004، حينما اختاره ليكون حارساً لأمن الوطن، وساهراً على سلامته، من خلال تكليفه بحمل حقيبة الداخلية، مع ترقيته من رتبة لواء ركن، إلى رتبة فريق ركن. وفي 31 ديسمبر 2004، صدر أمر ملكي برقم 69 لسنة 2004، قضى بترقية معاليه من رتبة فريق ركن، إلى رتبة فريق أول ركن.ومنذ أن استلم معاليه حقيبة الداخلية، توالت المشروعات الشرطية والأمنية الهادفة لخير البلاد وسلامتها. فمن إنشاء جهاز شرطة المجتمع في عام 2005، كشريكة لقوات الأمن العام في التوعية الأمنية، ومكافحة بعض الظواهر السلبية في المجتمع، كالهروب من المدارس، والتسول والتشرد، وإعاقة الحركة المرورية، وجنوح الأحداث وانحرافهم، إلى إطلاق المشروع الحضاري للعقوبات البديلة والسجون المفتوحة، إلى تدشين تطبيقي «حكومتي» و«المفتاح الإلكتروني المطور»، لحصول المواطن والمقيم على 41 خدمة حكومية بطريقة مبتكرة وآمنة وسهلة وسريعة، فإلى مبادرة «بحريننا» كخطة وطنية هادفة لتعزيز الانتماء الوطني، وترسيخ قيم المواطنة، من خلال عدة مسارات، وعدد من الحملات والبرامج والتشريعات.ناهيك عن الحملة الوطنية الناجحة التي أدارتها وزارة الداخلية البحرينية باقتدار وكفاءة لمكافحة جائحة «كورونا»، من خلال تكثيف عمليات التوعية والإرشاد، والتعقيم والتطهير، وتدابير التباعد ومنع الاختلاط، ومثلها كذلك الحملات المتتابعة والمستمرة لمكافحة المخدرات، وضبط مهربيها، وتنظيف المجتمع من سمومها وآثارها المدمرة.انتشرت أخبار جهود معاليه، وجهود وزارته الموقرة إلى خارج الحدود، فنالت الاستحسان والتقدير العربي والدولي، بدليل حصول معاليه خلال الدورة 37 لمجلس وزراء الداخلية العرب، المنعقدة في تونس في مارس 2020، على جائزة ووسام الأمير نايف بن عبد العزيز للأمن العربي (جائزة تمنح للشخصيات القيادية الأمنية صاحبة الأدوار المتميزة والفعالة)، وذلك بناء على اقتراح الرئيس الفخري للمجلس، ورئيس هيئة أمناء الجائزة، وزير الداخلية السعودي، سمو الأمير عبد العزيز بن سعود بن نايف بن عبد العزيز آل سعود. إلى ذلك، تم تكريم معاليه في عام 2017، من قبل الاتحاد الدولي للرياضة الشرطية، تقديراً لجهوده في دعم الرياضة الشرطية، ومساهمة البحرين الفعالة في أنشطة الاتحاد الدولي. كما تم تكريمه في ديسمبر سنة 2018، بحصوله على جائزة شخصية عام 2018، من المنظمة الدولية لمكافحة العنف والإدمان (DARE)، تقديراً لما تحقق من نجاحات في برنامج «معاً لمكافحة العنف والإدمان». وفي فبراير عام 2025، حصلت وزارة الداخلية البحرينية، تحت قيادة معاليه، على جائزة أفضل بطولة تشالنجر للتنس في آسيا والمحيط الهادي لعام 2024، والتي استضافتها وزارة الداخلية بمملكة البحرين.ونختتم بالإشارة إلى النجل الأكبر لمعالي الفريق أول ركن، الشيخ راشد بن عبد الله آل خليفة، وهو معالي الشيخ عبد الله بن راشد بن عبد الله آل خليفة، الذي يشغل منذ عام 2017، منصب سفير مملكة البحرين لدى الولايات المتحدة الأمريكية، علماً بأنه تاسع سفير للبحرين في واشنطن، منذ تبادل السفراء في عامي 1974 و1976، من بعد عبد العزيز بوعلي، وغازي محمد القصيبي، والشيخ عبد الرحمن بن فارس آل خليفة، والدكتور محمد عبد الغفار عبد الله، والشيخ خليفة بن علي آل خليفة، والدكتور ناصر البلوشي، والسيدة هدى عزرا نونو، والشيخ عبد الله بن محمد آل خليفة، على التوالي.

شخصيات تحت المجهر

راشد بن عبد الله آل خليفة.. رجل الأمن الأول في البحرين

بعد مرور عام  و8 أشهر على حادثة انفجار الغواصة "تيتان"، تم الكشف عن تسجيل صوتي مدته 20 ثانية قد يغير فهمنا الكامل لما حدث.في يونيو 2023، اختفت الغواصة التابعة لشركة "أوشن جيت" أثناء محاولتها استكشاف حطام سفينة تيتانيك، وكان على متنها خمسة أشخاص، بينهم مليارديرات ومغامرون. وعلى الرغم من مرور الوقت، لا تزال الحادثة تثير تساؤلات عديدة. مؤخرًا، نشر خفر السواحل الأمريكي تسجيلًا صوتيًا غير مسبوق يُعتقد أنه يُوثّق اللحظات الأخيرة قبل انفجار الغواصة، مما يدعم النظرية القائلة بأن الانفجار كان مدمرًا لدرجة لم تترك أي أثر يُذكر، وفقا لـunionrayo.ما الذي يكشفه التسجيل الصوتي؟التسجيل، الذي يستمر لمدة 20 ثانية، يلتقط ما يُعتقد أنه "التوقيع الصوتي" للانفجار تحت الماء، يتبعه صوت مكتوم ثم صمت تام.وفقًا للمحققين، تم رصد هذا الصوت على بعد 1448 كيلومترًا من موقع الحادث. وعلى الرغم من أن السبب الدقيق للانفجار لا يزال قيد التحقيق، فإن التسجيل يُعدّ دليلًا رئيسيًا في إعادة بناء سلسلة الأحداث التي أدت إلى المأساة.متى وأين تم التقاط الصوت؟تم تسجيل الصوت في 18 يونيو 2023، الساعة 9:34 صباحًا، أي بعد حوالي 90 دقيقة من بدء الغواصة نزولها إلى أعماق شمال المحيط الأطلسي، قبالة ساحل نيوفاوندلاند في كندا.وقد التقطته سفينة كندية مجهزة بأجهزة استشعار مصممة للكشف عن الأصوات غير الاعتيادية في المحيط، كجزء من برامج مراقبة السلامة البحرية.من كان على متن الغواصة؟كان على متن الغواصة خمسة أشخاص، بينهم ستوكتون راش، الرئيس التنفيذي لشركة "أوشن جيت"، وهاميش هاردينج، رجل الأعمال البريطاني، وبول هنري نارجوليت، الخبير في شؤون تيتانيك، بالإضافة إلى شاهزادا داود وابنه سليمان داود، رجلَا الأعمال الباكستانيان. وكان الهدف من الرحلة هو استكشاف حطام تيتانيك عن قرب، لكن الغواصة فقدت الاتصال بعد ساعة و45 دقيقة من بدء النزول.ما هي النظريات حول الحادثة؟على الرغم من وجود نظريات عديدة، بما في ذلك احتمال بقاء الركاب على قيد الحياة لبعض الوقت أو حتى اختفاؤهم بشكل غامض، فإن التسجيل الصوتي الجديد يدعم النظرية الأكثر ترجيحًا، وهي حدوث انفجار داخلي بسبب الضغط الهائل على عمق يزيد على 3800 متر. كما أشارت بعض النظريات إلى أن الغواصة قد انهارت بسبب ضغط الماء، بشكل مشابه لسحق علبة معدنية.ما هي الأدلة التي تم العثور عليها؟لم يتم العثور سوى على أجزاء قليلة من الغواصة، بما في ذلك مخروط الذيل وبعض البقايا البشرية المحتملة، والتي تم إرسالها للتحليل. ولم يتم الكشف عن أي أجزاء أخرى من الغواصة، مما يعزز فرضية الانفجار الشديد.تُذكّرنا هذه المأساة بالمخاطر الكبيرة التي تنطوي عليها الأنشطة الاستكشافية المتطرفة، مثل الغوص إلى أعماق سحيقة. ولا تزال التحقيقات جارية لفهم الأخطاء الفنية أو البشرية التي قد تكون ساهمت في هذه الكارثة، مع توقع الكشف عن المزيد من التفاصيل في المستقبل القريب.

آخر 20 ثانية قبل الكارثة.. تسجيل صوتي يوثق اللحظات الأخيرة لانفجار "تيتان"

تمكن خفر السواحل الفرنسي من إنقاذ 223 مهاجرا من محنة في القنال الانجليزي في غضون 48 ساعة ، وذلك حسبما ذكر الحاكم البحرى الفرنسى للمنطقة اليوم السبت .
وأفاد الحاكم البحري بأن عددا من قوارب المهاجرين المكتظة بالركاب والتي عادة ما تكون صغيرة تعرضت لأزمة، بينما كانت في طريقها إلى المملكة المتحدة.
ونقلت سفن الإنقاذ المهاجرين إلى مينائي بولون ودانكيرك شمالي فرنسا.
وكان بعض المهاجرين ينجرفون بالفعل في المياه أو محاصرين على الشواطئ الرملية بفعل تيارات المد والجزر . ورفض آخرون مساعدة خفر السواحل لأنهم كانوا يرغبون في مواصلة رحلة العبور الخطرة بأي ثمن للوصول إلى وجهتهم.
ويعبر المهاجرون القنال الانجليزي بصفة متكررة للوصول إلى المملكة المتحدة. وغالبا ما يحاولون خوض الرحلة على متن قوارب مطاطية. وترجع خطورة الرحلة جزئيا إلى إبحار العديد من السفن الكبيرة في المضيق. وكثيرا ما يفقد الأشخاص أرواحهم خلال عمليات العبور.
وتحاول المملكة المتحدة الحد من الهجرة عبر القنال الانجليزي منذ مدة بمساعدة فرنسا، وتدفع لباريس ملايين الجنيهات الاسترلينية مقابل ذلك .
وتشاور رئيس الوزراء البريطاني الجديد كير ستارمر مع الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون بشان هذه المسألة أمس الأول الخميس.

العالم

World

Global

فرنسا .. إنقاذ  223 مهاجراً في القنال الانجليزي

تمكن خفر السواحل الفرنسي من إنقاذ 223 مهاجرا من محنة في القنال الانجليزي في غضون 48 ساعة ، وذلك حسبما ذكر الحاكم البحرى الفرنسى للمنطقة اليوم السبت .

أخلت السلطات البريطانية يوم الأحد شاطئا على الساحل الجنوبي لإنجلترا بعد اكتشاف ما يشتبه أنه قنبلة غير متفجرة.
وذكرت وكالة بي إيه ميديا البريطانية أن بعض الشهود يعتقدون أن الجسم، الذي جرفته الأمواج إلى الشاطئ في قرية بير، وهي قرية ساحلية في شرق ديفون، هو قذيفة.
وذكر خفر السواحل البريطاني أن الجسم انجرف مرة أخرى إلى داخل البحر قبل أن يتمكن فريق المتفجرات من تقييمه.
وقالت شرطة ديفون وكورنوال إنها تلقت تقارير عن "ما يشتبه أنه قنبلة غير متفجرة" في الساعة 4 مساء (1500 بتوقيت جرينتش) وفرضت طوقا أمنيا حول المنطقة.
وكان قد تم رصد الجسم المشتبه به لأول مرة من قبل شخص يستخدم كاشف معادن وتم التعرف عليه من قبل شخص آخر، الذي قام بإبلاغ السلطات.
وتم إغلاق طريق قريب بينما قامت الشرطة وأفراد من خفر السواحل بتأمين المنطقة.
وحضرت وحدة التخلص من الذخائر المتفجرة إلى موقع الحادث ولكن لم تتمكن من الوصول إلى الجسم بسبب المد العالي، وفقا لما ذكره خفر السواحل الملكي.
وأفاد خفر السواحل بأن فرق الإنقاذ التابعة له سوف تعود عند انخفاض المد لـ "إعادة تقييم الوضع".

إخلاء شاطئ في المملكة المتحدة بعد اكتشاف ما يشتبه أنه قنبلة

أخلت السلطات البريطانية يوم الأحد شاطئا على الساحل الجنوبي لإنجلترا بعد اكتشاف ما يشتبه أنه قنبلة غير متفجرة.

كانت 16 دقيقة من الجحيم مؤلمة وكارثية غرق خلالها اليخت الفاخر " بايزيان"  الذي كان على متنه الملياردير وملك التكنولوجيا  في بريطانيا مايك لينش، في حادثة مروعة تحولت لحديث الصحف الأوروبية عامة والإنجليزية خاصة  التي كشفت عن تفاصيل  الكارثة التي أدت إلى مقتل 7 أشخاص من بينهم الملياردير لينش وابنته، فيما نجا 15 شخصاً من بين 22 شخصا كانوا على متن اليخت، حيث تمكن 11 منهم من الصعود إلى قارب نجاة، في الوقت الذي وجهت الشركة المصنعة لليخت أصابع الاتهام إلى أفراد الطاقم .
وتم الكشف عن الدقائق الأخيرة على متن اليخت بينما يقوم رجال الشرطة الذين يحققون في الكارثة بتحليل بيانات الصندوق الأسود للقارب.
وتمكن الغواصون اليوم من انتشال جثة الراكبة المفقودة الأخيرة من حطام اليخت  - البريطانية هانا لينش - ابنة قطب الأعمال مايك لينش.
وكشفت صحيفة "كورييري " الإيطالية أنه في الساعة 3.50 من صباح يوم الاثنين، بدأ القارب في الاهتزاز "بشكل خطير" خلال عاصفة عنيفة .وبعد دقائق قليلة، في الساعة 3.59 صباحا، انزلقت مرساة القارب.
وبعد أن أدى الطقس السيئ إلى اقتلاع رباط القارب، تم جره عبر المياه لمسافة 358 مترًا.
وبحلول الساعة الرابعة فجرا، بدأت المياه تتسرب إلى  القارب وغرق في حالة من انقطاع التيار الكهربائي، مما يشير إلى أن الأمواج وصلت إلى المولد أو حتى غرفة المحرك.
في الساعة 4.05 صباحًا، اختفى القارب تمامًا تحت الأمواج.
وأخيراً، تم إرسال إشارة طوارئ عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الساعة 4.06 صباحاً إلى محطة خفر السواحل في باري، وهي مدينة قريبة، لتنبيههم إلى غرق القارب.
وكشفت الصحيفة  عن وجود إعصار - تم توضيحه لاحقًا على أنه سحابة دوامية من الهواء تُعرف باسم عمود مائي - ضرب الصاري الذي يبلغ ارتفاعه 246 قدمًا.
وأكد المسؤولون أن هذا هو ما أدى إلى انقلاب القارب ودخول المياه إليه قبل أن يغرق في قاع البحر.
وأشارت التقارير الأولية إلى أن الكارثة وقعت حوالي الساعة الخامسة صباحا بالتوقيت المحلي قبالة ساحل ميناء بورتيسيلو في باليرمو، صقلية.
وتشير البيانات الجديدة التي تم سحبها من نظام تحديد الهوية التلقائي للقارب إلى أن الحادث حدث قبل ساعة، في حوالي الساعة الرابعة صباحًا.
وتم إنقاذ 15  شخصاً من بين 22 شخصا كانوا على متن السفينة، تمكن 11 منهم من الصعود إلى قارب نجاة قابل للنفخ ظهر على سطح السفينة.
ثم ساعد القارب الأصغر حجماً والذي كان قريباً - واسمه السير روبرت بادن باول - في نقل هؤلاء الأشخاص إلى الشاطئ.
وظهرت تفاصيل جديدة عن الكارثة أمس، حيث كشف عمال الطوارئ كيف حاول الركاب الفرار من المياه أثناء تدفقها على متن السفينة.
وقال الغواصون إن  الذين تم انتشالهم من الحطام فروا من حجراتهم على الجانب الأيمن من القارب وحاولوا "التسلق" إلى بر الأمان بالتوجه إلى الجانب الأيسر - جانب الميناء - حيث تم العثور عليهم.
وقال مصدر يعمل في التحقيق لصحيفة  "كورييري " الإيطالية : "لقد وجدناهم جميعًا على هذا الجانب".
"كانت لدينا خرائط توضح تخطيط الكبائن ومواقع الضيوف، ولم نتمكن من العثور عليها هناك". 
وكشف المسؤولون أيضا أن عارضة السفينة - وهي العمود الفقري المستقر الذي يشبه الزعنفة والذي يوضع أسفل السفينة عادة لتحقيق التوازن في المياه العميقة - قد تم رفعها قبل غرقها.
خطأ بشري
وألقى جيوفاني كوستانتينو، الرئيس التنفيذي لمجموعة (إيطاليان سي) باللوم على خطأ بشري في المأساة .
وقال لصحيفة "ذا صن": "تم تصميم السفن الشراعية الحديثة، وخاصة تلك ذات التقنية العالية لتكون آمنة ومستقرة للغاية. حتى في الظروف الحرجة للغاية، إذا تم اتباع الإجراءات، فإن اليخت الشراعي مثل "بايزين " سيعود إلى الوضع المستقيم. ولكن إذا دخلت المياه إليه، فإن هذا الاستقرار يصبح معرضا للخطر".
وأوضح "كان هذا خطأ بشريا، غرق اليخت بسبب دخول الماء إليه".
وتابع: "لقد قدمنا ​​هذه البيانات إلى المدعين العامين. من الصور يبدو الأمر وكأن اليخت كان يغرق لمدة أربع دقائق. كل ما تطلبه الأمر هو هبة ريح أخرى لقلبه، وهذا يعني دخول المزيد من المياه".
وكشف أنه كان من الممكن تجنب الكارثة وتساءل "لماذا لم يكن هناك صيادون من بورتيسيلو في تلك الليلة؟ يقرأ الصياد الظروف الجوية بينما لا تفعل السفينة؟ وقد كانت العاصفة في كل خرائط الطقس. لم يكن من الممكن تجاهلها".
كما نفى كونستانتينو الادعاءات التي تفيد بأن الإعصار لم يكن متوقعا وكان بمثابة صدمة وقال إنه "كان متوقعا على نطاق واسع .استمر الكارثة لمدة 16 دقيقة".
 وأضاف "لقد سقط، وليس في دقيقة واحدة كما قال البعض لقد سقطت في 16 دقيقة. يمكنك رؤية ذلك من خلال الرسوم البيانية، ومن مخطط التتبع الخاص بنظام التعريف التلقائي (AIS).كان ينبغي على القبطان أن يعد القارب ويضعه في حالة تأهب وسلامة ".
من هم الضحايا الذين  عثر على جثثهم؟
مايك لينش – ملياردير التكنولوجيا البريطاني وابنته هانا . 
جوناثان بلومر وزوجته جودث – رئيس مجلس إدارة مؤسسة مورغان ستانلي الدولية الاستثمارية. 
كريستوفر مورفيلو وزوجته نيدا – محامي لينش الذي نجح بتبرئته في قضية تلاعب بمليارات الدولارات، تتعلق ببيع شركته. 
ريكالدو توماس – الشيف المختص على متن اليخت الفاخر، المختص بإعداد الوجبات الخاصة للركاب.

منوعات

Varieties

16 دقيقة من الجحيم.. كيف ابتلعت الأمواج اليخت "بايزيان"؟

كانت 16 دقيقة من الجحيم مؤلمة وكارثية غرق خلالها اليخت الفاخر " بايزيان"  الذي كان على متنه الملياردير وملك التكنولوجيا  في بريطانيا مايك لينش، في حادثة مروعة تحولت لحديث الصحف الأوروبية

أعلن خفر السواحل الإيطالي يوم الاثنين أن عاصفة مفاجئة تسببت في غرق يخت فاخر قبالة سواحل باليرمو، عاصمة إقليم صقلية، مما أدى إلى وفاة رجل وفقدان ستة أشخاص آخرين، من بينهم رائد الأعمال البريطاني في مجال التكنولوجيا مايك لينش.
بحسب البيان الصادر عن خفر السواحل، فقد غرق اليخت الشراعي "بايجان" الذي يرفع العلم البريطاني، والذي يبلغ طوله 56 مترًا، في الساعات الأولى من الصباح بالقرب من ميناء بورتيتشيلو، وعلى متنه 22 شخصًا، وذلك بسبب الأحوال الجوية السيئة.
وأفاد شهود عيان أن اليخت اختفى تحت الأمواج بسرعة قبل الفجر بقليل. وأكدت صحيفة "الغارديان" مقتل أحد الأشخاص، الذي يُعتقد أنه رئيس الطهاة على متن السفينة، بينما ما زال لينش وابنته البالغة من العمر 18 عامًا من بين المفقودين.
وفي تقرير لشبكة "سي أن أن"، تم إنقاذ 15 شخصًا، من بينهم زوجة لينش، أنجيلا باكاريس، حيث نُقلت طفلة جوا إلى مستشفى الأطفال في باليرمو، فيما تم نقل ثمانية أشخاص إجمالاً إلى المستشفى.
الطفلة، التي تبلغ من العمر عامًا واحدًا، تم إنقاذها بفضل تدخل والدتها، وفقًا لما نقلته "الغارديان". ورغم عدم الكشف عن أسماء الضحايا والمفقودين بشكل رسمي، أكدت مصادر مطلعة أن مايك لينش من بين المفقودين.
أوضح خفر السواحل أن المفقودين يحملون جنسيات بريطانية، أمريكية، وكندية. وأشار مسؤول في خفر السواحل إلى أن الرياح كانت شديدة القوة، وأضاف أن الطقس كان متوقعًا أن يكون سيئًا، ولكن لم يكن متوقعًا أن يكون بهذه الشدة.
إيطاليا شهدت خلال الأيام القليلة الماضية عواصف وأمطارًا غزيرة، مما أدى إلى فيضانات وانهيارات أرضية في شمال البلاد، بعد فترة من الحر الشديد.
ربان سفينة قريبة أكد لرويترز أنه تمكن من تشغيل المحرك والسيطرة على سفينته لتفادي الاصطدام بـ"بايجان" خلال العاصفة. وأضاف أن السفينة الأخرى تعطلت على سطح الماء قبل أن تغرق.
خفر السواحل أكد العثور على حطام اليخت الشراعي على عمق 49 مترًا، وأن الغواصين يقومون بتفقد الحطام. من جهتها، أوضحت وزارة الخارجية البريطانية أنها على اتصال بالسلطات المحلية وتستعد لتقديم الدعم القنصلي للمواطنين البريطانيين المتضررين.

بينهم رجل أعمال بريطاني.. وفاة شخص وفقدان آخرين بسبب عاصفة عنيفة أغرقت يختًا فاخرًا في صقلية

في خمسينيات القرن العشرين، حينما كانت الكويت تتلمس طريقها نحو البناء والتنمية والنهضة بعد تدفق النفط من أراضيها وتصديره، كان خروج المرأة الكويتية من منزلها للعمل في غير سلك تعليم الإناث أمراً مستهجناً اجتماعياً، وتحيط به الكثير من المحاذير، فما بالك لو كان عملها في مكان خارج العاصمة على بعد نحو 40 كيلومتراً، ووسط طواقم أجنبية غير مسلمة، غير أن فتاة كويتية من أسرة عربية عريقة ذات مكانة وسمعة طيبة قررت في العام 1958 أن تكسر العادات والتقاليد السائدة وتخرج من بيتها للعمل بشركة نفط الكويت في مقرها بميناء الأحمدي وسط موظفين وخبراء ومهندسين أغلبيتهم العظمى من الإنجليز.
هذه الفتاة هي السيدة «شريفة بنت عبدالوهاب بن عيسى بن ناصر بن عبدالعزيز القطامي»، التي حفرت اسمها في سجل الكويتيات الأوائل، والتي ستكون محور حديثنا في هذه المادة كونها أول فتاة كويتية جازفت باقتحام ميدان العمل دون خوف أو وجل، ففتحت بذلك الأبواب أمام بنات جنسها، للمساهمة في خدمة وطنهن جنباً إلى جنب مع الرجل حتى زادت نسبة مشاركتهن في مختلف الأعمال والمهن تدريجياً من 1.4 في المئة في عام 1957 (كانت كلها في مجال تعليم البنات) إلى 12.8 في المئة في عام 1980، فإلى 14 في المئة في عام 1993، فإلى تسجيلهن ثاني أعلى نسبة مشاركة في القوة العاملة بين دول مجلس التعاون الخليجي بعد البحرين في حدود 50.2 في المائة، طبقاً لدراسة أصدرها مركز الخليج للدراسات الاستراتيجية في مايو 2023.
لم يكن هذا غريباً على فتاة تنتسب إلى عائلة القطامي الكويتية التي خرجت منها شخصيات كثيرة تعتبر من الأوائل في مجالها، فعلاوة على شريفة، كانت أختها لولوة الملقبة بـ«بنت النوخذة» أول فتاة كويتية تكسر التقاليد والأعراف حينذاك، وتذهب إلى أقاصي الغرب في عام 1952 لإكمال تعليمها الجامعي بمدينة أدنبره الأسكتلندية لتصبح أول كويتية تتخرج من بريطانيا وأول معلمة كويتية تقوم بتدريس الإنجليزية والفرنسية لطالبات المرحلة الثانوية سنة 1960، وأول وكيلة مدرسة ثانوية في عام 1963، ورئيسة أول بعثة طالبات تخرج من الكويت لزيارة البلاد العربية، وأول مديرة لكلية البنات في جامعة الكويت في 1975، ناهيك عن مساهماتها المشهودة في تأسيس جمعية المعلمين الكويتية في سنة 1966، وعملها أمينة عامة للجنة تنسيق العمل النسائي في الخليج والجزيرة العربية، وأمينة مساعدة للشؤون الداخلية في الاتحاد النسائي العربي العام، وعضوة في مؤتمر المناهج المدرسية في 1972، وعضوة في اللجنة العليا لمشروع دور الحضانة النموذجية بجامعة الكويت وصاحبة فكرته في 1979، وعضوة في اللجنة العليا لمحو الأمية ما بين عامي 1974 و1988، وعضوة في المجلس الاستشاري للإعلام في الكويت منذ 1983، ومؤسسة للمجلس العربي للطفولة والتنمية في 1987.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/30255.jpg"/>
أبصرت شريفة القطامي النور في عام 1937 بمنطقة الوسط من العاصمة الكويت، قبل انتقال أسرتها إلى منطقة الشرق، ابنة لعائلة القطامي، التي يعود نسبها إلى آل زايد من الدهامشة من عنزة، ولها مصاهرات كثيرة مع أبرز العائلات الكويتية المعروفة مثل: الغانم، الحميضي، البرجس، الفرج، الشايع (الشامية)، الصالح (النزهة)، البحر (الضاحية)، الفارس، الرومي، السنان، البشر، الفليج (الضاحية)، العصيمي، الوزان (الفيحاء)، الحمد (الشامية)، العبدالرزاق، الشلفان، الرزوقي، والرفاعي.
جد عائلتها، التي هاجرت من موطنها الأصلي في نجد في بدايات القرن الثامن عشر، وانتشرت في الكويت والبحرين وقطر، هو عبدالوهاب (بن قطامي) بن عبدالعزيز بن غانم بن عبدالله بن إبراهيم بن محمد بن غانم بن جبر بن علي آل زايد وهو من العتوب.
وفي الكويت، التي تعتبر فيها أسرة القطامي واحدة من أقدم عائلاتها، برزت منها شخصيات عديدة منها: «محمد عبدالعزيز القطامي»، الذي كان أول من تولى قيادة قوة خفر السواحل في الكويت في عام 1938، و«عبدالله يوسف القطامي»، الذي تولى حقيبة الأشغال العامة في الوزارة التي شكلها حينذاك الشيخ سعد العبدالله الصباح في عام 1991، والتي لم تدم سوى عام ونصف العام، و«جاسم عبدالعزيز عبدالوهاب القطامي» وكان سفيراً سابقاً بوزارة الخارجية ونائباً في مجلس الأمة لعدة دورات وعضواً في المجلس التأسيسي سنة 1963 وأول مدير لشرطة الكويت من 1954 حتى استقالته في 1956، وأول رئيس لمجلس إدارة الاتحاد الكويتي لكرة القدم من 1957 إلى 1961، والنوخذه ناصر بن عبدالوهاب بن عبدالعزيز القطامي، عضو غرفة التجارة وعضو لجنة تنقيح الدستور سنة 1980.
اشتهر أبناء عائلتها بالعمل البحري، فأعطوا الكويت أشهر وأكبر نواخذتها من الذين كانوا في زمن ما قبل النفط دعامة اقتصاد البلاد وجالبي ما تحتاجه من مؤن وبضائع من بلدان الخليج والهند وشرق أفريقيا، فخلدت أسماؤهم في كتب التاريخ، ومنهم عمها «يوسف عيسى القطامي»، الذي يعتبر من أمهر النواخذة والربابنة الكويتيين، وأول من وصل منهم إلى ميناء بورسودان على البحر الأحمر.
جد شريفة المباشر هو نوخذة الكويت الأشهر «عيسى عبدالوهاب بن ناصر بن عبدالعزيز بن عبدالوهاب القطامي» الملقب بـ«ملاح الكويت الأول»، والذي كان شاعراً وأديباً ومؤلفاً بالرغم من عدم حصوله على أي شهادات، بدليل قيامه بتأليف كتاب «دليل المحتار في علم البحار» عن المسالك البحرية للسفن الشراعية إلى الهند واليمن وشرق أفريقيا وكتاب «عمان والجبل الأخضر»، الذي تطرق فيه بشمولية إلى تاريخ منطقة الخليج السياسي والاجتماعي والاقتصادي، وكتاب «أزهريات» في النقد الاجتماعي وكتاب «أوزان اللؤلؤ» وكتاب «المختصر الخاص للمسافر والطواش والغواص»، وكان خارق الذكاء يسافر بحراً في صغره مع خاله إبراهيم الغانم إلى الهند، وهو أحد الذين أساء الإنجليز معاملتهم في عشرينيات القرن الماضي فغادر بلاده غاضباً إلى أبوظبي، حيث عاش لمدة عامين ثم انتقل منها إلى سلطنة عمان، التي عاش فيها على مدى أربع سنوات إلى أن مات ودفن بها في الجبل الأخضر في سنة 1929.
والدها هو النوخذة عبدالوهاب بن عيسى القطامي (1898 ــ 1967) الذي تزوج من والدتها «آمنة بنت عبدالعزيز القطامي» كعادة رجالات زمنه في الاقتران بقريباتهم، ودرس في كتاتيب الكويت القديمة، وخاض صبياً تجربة السفر إلى الهند مع والده، فتفتحت مداركه وزادت ثقافته وأصبح رئيساً لبلدية الكويت في عام 1938، وحاز في يوليو من عام 1938 شهادة الملاحة من الأسطول البريطاني تكريماً له بسبب حنكته ومهارته في الملاحة البحرية بمناسبة اعتزاله الأسفار في ذلك العام، واستقر لاحقاً في الزبير والبصرة مزاولاً فيهما تجارة التمور لمدة عقدين من الزمن، إلى أن عاد إلى الكويت وتوفي على ترابها سنة 1967، بسبب مرض عضال لازمه لمدة أربع سنوات، وكان النوخذة عبدالوهاب أحد الذين استعانت بهم حكومة الكويت لتحديد الجرف القاري في مياه الخليج العربي.
عرف عن والدها عبدالوهاب القطامي حبه للثقافة والقراءة، ناهيك عن تميزه عن مجايليه بالانفتاح والفكر التنويري، ولئن كان أحد أسباب ذلك هو قراءاته المتنوعة، فإن السبب الآخر هو مهنته كربان (نوخذة) يطوف بسفينته موانئ الهند والسند، وغيرها من البلاد البعيدة المليئة بالغرائب والمعارف والثقافات المختلفة، ويتعامل مع تجار متنوعين في فكرهم وثقافاتهم، الأمر الذي أسهم في زيادة وعيه بأهمية التعليم وأثره في تقدم الشعوب ورقيها، واقتناعه بأن التعليم هو ذخيرة المرء وسنده في مواجهة مصاعب الحياة وتحدياتها.
وآية ذلك أنه أدخل بناته المدرسة بمجرد أن افتتحت مدرسة نظامية للبنات في الكويت في عام 1937، ثم ألحقهن بمدرسة فرنسية وتبشيرية في البصرة حينما انتقلت الأسرة إلى العراق لأسباب سياسية، ثم أرسلهن إلى خارج الكويت والبلاد العربية، ولا سيما إلى بريطانيا، لإكمال تحصيلهم الجامعي في زمن كان فيه مثل هذا العمل صعباً ونادراً.
حيث كان الرجل مؤمناً بضرورة التغرب من أجل العلم ويردد أمام أبنائه بيت الشعر القائل: «تغرب عن الأوطان في طلب العلا/ سافر ففي الأسفار خمس فوائد/ تفريج هم واكتساب معيشة/ علم وآداب وصحبة ماجد»، وبسبب إصراره على تعليم بناته في بريطانيا قاطعه إخوانه لفترة من الزمن بحسب ما روته ابنته لولوة.
لذا كانت شريفة محظوظة بين مجايليها من بنات الكويت، (وكذا شقيقتها لولوة، التي تعد أول خريجة كويتية من بريطانيا في عام 1960م، وشقيقتها الأخرى منيرة التي تعتبر أول كويتية متخصصة في العلاج الطبيعي وتأهيل المعاقين من جامعة لندن في عام 1964، وشقيقتها المحسنة المعروفة رقية، التي كانت الأولى بينهن لجهة السفر إلى بريطانيا للدراسة بعد إتمام تعليمها بمدرسة للراهبات في العراق)، لأن والدهن المتنور لم يتردد في إرسالهن إلى مدن بريطانية مختلفة، وكان من نصيب شريفة أن درست في إحدى كليات لندن لمدة عامين، تعلمت وأجادت خلالهما اللغة الإنجليزية، وحصلت على دبلوم في الإدارة وأعمال السكرتاريا، ما ساعدها، بعد عودتها إلى بلادها في الالتحاق بشركة النفط، والمعروف أن شريفة تزوجت من قريبها خليفة أحمد الغانم، وأنجبت له كلاً من علي وعبدالوهاب وسليمان ومريم، ثم تزوجت للمرة الثانية من شاهين الغانم، ولها منه أبناء وأحفاد.
ومن مقابلة منشورة في العدد 51 من مجلة «اليقظة» اللبنانية، أجراها معها مندوب المجلة، الذي قدم إلى الكويت من بيروت خصيصاً للتعرف على قصة هذه الفتاة الجريئة، وأسباب التحاقها بالعمل في شركة النفط، نجدها تقول إن إقدامها على كسر المحظور، والخروج إلى سوق العمل ناجم عن إيمانها بضرورة اقتحام المرأة جميع ميادين الحياة، وفق ما يتفق وطبيعتها «لأن المرأة نصف المجتمع ويجب أن تشارك الرجل في نهضة المجتمع وتقدمه، ولأن الأمة لا ترتقي إلا بنهوض المرأة اجتماعياً وعلمياً ونفسياً».
وفي مكان آخر من الحوار نجدها تؤكد أن المرأة لو فتحت أمامها السبل لأثبتت كفاءتها ومقدرتها من ميدانها الصغير في منزلها، ثم في الميدان الكبير، وهو الوطن بأكمله.
ورداً على سؤال عن الصفات التي يجب أن تتحلى بها المرأة في عملها أجابت بأن «الأخلاق هي أقوى وأمضى سلاح يجب أن تتحلى به المرأة، فالأخلاق سلاح ماض يحمي المرأة، ويحفظ لها كرامتها وأنوثتها، ويجبر الناس على احترامها وتقديرها»، وأضافت أن من الأمور الأخرى أن تحترم زملاءها في العمل، وأن تضع نصب عينيها الثقة والاحترام والشعور الطيب للجميع، وبذلك تلقى مساعدة فعالة من زملائها، وتتلافى أي مشاكل في عملها.
انتقلت شريفة إلى جوار ربها عن عمر ناهز 83 في يوم الأحد الخامس عشر من مارس سنة 2020، ووريت الثرى بمقبرة الصليبيخات.

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

شريفة القطامي.. أول كويتية تعمل بشركة النفط

أشاد رئيس الوزراء البريطاني، ريشي سوناك، بنهج رئيسة الوزراء الإيطالية، جورجيا ميلوني، في التصدي للهجرة غير النظامية.
جاء ذلك خلال لقاء في روما، أمس، جمع سوناك وميلوني، اتفقا خلاله على المشاركة في تمويل مشروع لمساعدة المهاجرين في تونس على العودة إلى أوطانهم.
وأجرى سوناك وميلوني محادثات رسمية في مكتب رئيس الوزراء بروما، وألقى سوناك كلمة أمام تجمع لحزب ميلوني اليميني «إخوة إيطاليا». فيما تعهّد المسؤولان بوقف تدفق قوارب المهاجرين على شواطئ بلديهما.
واتفق سوناك وميلوني على تمويل مشروع للمساعدة في إعادة المهاجرين الموجودين في تونس، بلد المغادرة للعديد من المهاجرين الذين يحاولون الوصول إلى أوروبا.
وأفادت رئاسة الوزراء البريطانية، في بيان، بأنهما «التزما بالمشاركة في تمويل مشروع لتعزيز ومساعدة العودة الطوعية للمهاجرين من تونس إلى بلدانهم الأصلية». وذكر مكتب ميلوني، أن ذلك يتماشى مع مشروعات الأمم المتحدة القائمة، دون تقديم مزيد من التفاصيل.
مرأة حديدية
وشبّه سوناك نظيرته الإيطالية، برئيسة الوزراء البريطانية السابقة، مارغريت تاتشر، قائلاً، إن هناك حاجة إلى بعض من «راديكالية» المرأة الحديدية لمعالجة الهجرة غير النظامية. وأضاف: «إذا لم نعالج هذه المشكلة، فإن الأعداد ستتزايد. وسوف تتدهور بلداننا، وقدرتنا على مساعدة من هم في أمس الحاجة فعلاً إلى مساعدتنا».
واتفق الجانبان في اجتماعهما على تكثيف الجهود لمكافحة مهربي البشر، لكن سوناك قال إن ردع الراغبين في الهجرة بشكل غير نظامي أمر أساسي أيضاً.
ونوّه رئيس الوزراء البريطاني إلى الاتفاق المبرم مع ألبانيا قبل عام، الذي يتيح ترحيل الألبان الذين يصلون إلى المملكة المتحدة على متن قوارب صغيرة. وأكد ريشي سوناك أنه منذ إبرام الاتفاق، انخفض عدد الألبان الذين يصلون إلى بلده بـ90 %.
في نوفمبر الماضي، أبرمت إيطاليا اتفاقاً تبني بموجبه ألبانيا مركزين لإيواء طالبي اللجوء الذين يعترضهم خفر السواحل الإيطالي في البحر. وأثار الاتفاق انتقادات في كلا البلدين، ومنعت المحكمة الدستورية الألبانية مؤقتاً تصديق المشرعين عليه.
انتقادات شديدة
يشار إلى أن سوناك وميلوني واجها انتقادات شديدة لسياساتهما، بدءاً من خطط سوناك لإرسال طالبي اللجوء إلى رواندا، وصولاً إلى مساعي ميلوني، للحد من أنشطة سفن الإنقاذ الخيرية في البحر الأبيض المتوسط.

توافق بريطاني إيطالي على كبح الهجرة غير النظامية

target709546070291290561.jpg

أشاد رئيس الوزراء البريطاني، ريشي سوناك، بنهج رئيسة الوزراء الإيطالية، جورجيا ميلوني، في التصدي للهجرة غير النظامية. جاء ذلك خلال لقاء في روما، أمس، جمع سوناك وميلوني،

كشف الأستاذ المشارك في جامعة بليموث البريطانية، غاسبر غراهام، أن السبب وراء الكارثة التي حلت بغواصة "تيتان"، يعود للشقوق الصغيرة التي تكونت على سطحها.
وأوضح غراهام في حديث لوكالة "أسوشيتد برس"، أن "هيكل الغواصة الذي يبلغ سمكه 12.7 سم تعرض لأحمال متكررة "ضغط الماء" خلال عشرين عملية غطس سابقة، حيث تسببت كل رحلة بظهور شقوق جديدة على الهيكل"، وفقا لروسيا اليوم.
وأضاف أن الشقوق "قد تكون صغيرة وغير محسوسة في البداية، لكنها تصبح خطيرة مع مرور الوقت ويجب صيانتها حتى لا تتسبب بكارثة كالتي حصلت، لأنها تكبر مع كل رحلة إلى الأعماق نتيجة ضغط الماء العالي، بحيث يصعب لاحقا التعامل معها".
ولفت الباحث إلى أن "بنية الغواصة المصنوعة من ألياف الكربون وأغطية التيتانيوم لديها عمر محدود في حالة الحمل الزائد أو التصميم السيء، ما يتسبب بتكثيف تركيز الجهد والضغط على الهيكل".
وسبق أن روجت شركة "أوشن غيت" المشغلة للغواصة بأن بنية هيكل الغواصة "تيتان" المصنوعة من ألياف الكربون، وأغطية "سدادات" التيتانيوم، أخف وزنا وأكثر كفاءة في الاستخدام للغوص العميق.
واختفى طاقم الغواصة السياحية "تيتان" في 18 يونيو أثناء نزولها إلى حطام السفينة "تيتانيك"، حيث تناقلت وسائل الإعلام ما ذكرته شركة "أوشن غيت" المشغلة للغواصة في بيانها باعتقادها أن الركاب الموجودين فيها قد لقوا حتفهم في الحادثة، فيما كانت تحمل رئيس الشركة المنظمة للرحلة، ستوكتون راش، والمليونير شاهزادا داود، 48 عاما، من أصل باكستاني وابنه سليمان داوود، 19 عاما، فضلا عن الملياردير البريطاني، هاميش هاردينغ، 58 عاما والمستكشف الفرنسي، بول هنري نارجوليه، 77 عاما.
وأعلن خفر السواحل الأمريكي في بيان، يوم الأربعاء 28 يونيو، عن العثور على الجثث المحتملة لضحايا غواصة "تيتان" التي غرقت في المحيط الأطلسي خلال الرحلة السياحة إلى حطام سفينة "تيتانيك".

الكشف عن سبب انفجار الغواصة تيتان ومصرع ركابها

أعلن خفر السواحل الأمريكي أمس الخميس العثور على حطام غواصة كانت تقل خمسة أشخاص في رحلة إلى السفينة تايتانيك التي غرقت قبل أكثر من 100 عام، وأن دمارها سببه "انفجار داخلي كارثي" أودى بحياة جميع من كانوا على متنها، لتنتهي بذلك عملية بحث متعددة الجنسيات استمرت خمسة أيام.
وقال الأدميرال في خفر السواحل الأمريكي جون موجر للصحفيين إن مركبة آلية يمكنها الغوص في الأعماق أُرسلت من سفينة كندية اكتشفت "حقل حطام" من الغواصة تيتان صباح أمس في قاع المحيط على بعد حوالي 488 مترا من مقدمة السفينة تايتانيك، وعلى عمق أربعة كيلومترات من سطح الماء، في زاوية نائية من شمال المحيط الأطلسي.
وانطلقت الغواصة تيتان، التي تشغلها شركة أوشن جيت إكسبيديشنز ومقرها الولايات المتحدة، في رحلة مدتها ساعتان صباح يوم الأحد، لكنها فقدت الاتصال مع سفينة الدعم بعد مضي حوالي ساعة و45 دقيقة.
وأعلن مسؤولون في خفر السواحل العثور على خمسة أجزاء كبيرة من حطام الغواصة تيتان، التي يبلغ طولها 6.7 أمتار، في حقل الحطام بينها مخروط الذيل وقسمان من بدن الغواصة. ولم يرد ذكر لما إذا كانت هناك رفات بشرية قد شوهدت في الموقع.
وقال موجر "حقل الحطام هنا يتفق مع حدوث انفجار داخلي كارثي".
وحتى قبل المؤتمر الصحفي لخفر السواحل، أصدرت شركة أوشن جيت بيانا قالت فيه إنه ما من ناجين بين الرجال الخمسة الذين كانوا على متن تيتان، ومنهم مؤسس الشركة ورئيسها التنفيذي ستوكتون راش الذي كان يقود الغواصة.
والأربعة الآخرون هم الملياردير والمستكشف البريطاني هيميش هاردينج (58 عاما) ورجل الأعمال من أصل باكستاني شاه زاده داوود (48 عاما) وابنه سليمان (19 عاما)، والاثنان مواطنان بريطانيان، والمستكشف وعالم المحيطات الفرنسي بول هنري نارجوليه (77 عاما) الذي زار حطام تايتانيك عشرات المرات.
وقالت الشركة "هؤلاء الرجال كانوا مستكشفين حقيقيين يتشاركون روح المغامرة المميزة، والشغف الشديد باستكشاف محيطات العالم وحمايتها".
وأشار موجر إلى أن من السابق لأوانه تحديد متى لاقت تيتان مصيرها.
ولكن موقع حقل الحطام القريب نسبيا من السفينة تايتانيك وتوقيت آخر اتصال مع الغواصة يشيران على ما يبدو إلى حدوث الكارثة بالقرب من نهاية رحلة الهبوط يوم الأحد.
وقال موجر إن مركبات آلية في قاع المحيط ستواصل جمع الأدلة، لكن لم يتضح ما إذا كان ممكنا استعادة رفات الضحايا نظرا لطبيعة الحادث والظروف القاسية في تلك الأعماق.
وشاب اليأس عمليات البحث أمس الخميس مع توقع نفاد الأكسجين بالغواصة الذي يكفي 96 ساعة، وذلك بافتراض أنها كانت لا تزال سليمة.
ويرقد حطام تايتانيك، التي ارتطمت بجبل جليدي وغرقت في أول رحلة لها عام 1912 متسببة في غرق أكثر من 1500، على بعد 1450 كيلومترا تقريبا شرقي مدينة كيب كود بولاية ماساتشوستس الأمريكية و640 كيلومترا جنوبي مدينة سانت جونز في مقاطعة نيوفاونلاند بكندا.
وتبلغ تكلفة الرحلة السياحية الاستكشافية إلى حطام تايتانيك، التي تنظمها أوشن جيت منذ 2021، 250 ألف دولار للشخص الواحد، وذلك بحسب الموقع الإلكتروني للشركة.
وأثيرت أسئلة حول سلامة الغواصة تيتان في عام 2018 خلال ندوة لخبراء صناعة الغواصات وفي دعوى قضائية رفعها رئيس العمليات البحرية السابق في أوشن جيت وتمت تسويتها في وقت لاحق من ذلك العام.

تحطمت إلى 5 أجزاء .. تفاصيل العثور على بقايا الغواصة تيتان

أعلن خفر السواحل الأمريكي، أمس، عثوره على حطام الغواصة «تيتان» المفقودة منذ الأحد الماضي في قاع المحيط الأطلسي، مؤكداً مصرع طاقمها ومن على متنها بالكامل.
وتحدث قائد خفر السواحل الأمريكي، الأدميرال جون موجر، في مؤتمر صحافي عن «ظروف معقدة» خلال عمليات البحث عن الغواصة، التي فقدت أثناء رحلة استكشافية لحطام السفينة «تيتانيك».
وكشفت شبكة «سي إن إن» الإخبارية الأمريكية، أن الحطام الذي عثر عليه قرب حطام «تيتانيك» تم تقييمه على أنه من الجسم الخارجي للغواصة «تيتان» المفقودة.
ونقلت «سي إن إن» عن الشركة المشغلة للغواصة «تيتان»، قولها: «نعتقد أننا خسرنا طاقم الغواصة المفقودة»، وتعازيها لذويهم.
جاء تقرير الشبكة بعد وقت قصير من إعلان خفر السواحل الأمريكي أن مركبة آلية يمكنها الغوص في الأعماق اكتشفت «حقل حطام»، أثناء بحثها عن الغواصة المفقودة في قاع المحيط.
وأضاف خفر السواحل على «تويتر» أن خبراء يراجعون المعلومات التي جمعتها المركبة، دون الخوض في مزيد من التفاصيل.
وبلغ البحث المستميت عن الغواصة «تيتان»، التي يبلغ طولها 6.7 أمتار، مرحلة حرجة صباح أمس، إذ يقدر أن مخزون الأكسجين المتوفر للخمسة أشخاص على متنها أوشك على النفاد، أو يحتمل أنه نفد بالفعل.
ويقول خبراء، إن التوقيت الدقيق لنفاد الأكسجين متوقف على عوامل، منها ما إذا كانت الغواصة بها كهرباء ومدى هدوء من على متنها.
فيما غاص «روبوت» تابع لسفينة أبحاث فرنسية نحو قاع المحيط، أمس، بحثاً عن أي أثر للغواصة.
وحتى إن تم تحديد موقع الغواصة قبل نفاد الأكسجين، ستكون إعادتها تحدياً لوجستياً ضخماً؛ نظراً للظروف القاسية على عمق ميلين تحت سطح الماء.
ومن بين ركاب الغواصة الذين انطلقوا في رحلة سياحية استكشافية تبلغ تكلفتها 250 ألف دولار للشخص الواحد، الملياردير البريطاني، هيميش هاردينغ (58 عاماً)، ورجل الأعمال من أصل باكستاني، شاه زاده داوود (48 عاماً)، وابنه سليمان (19 عاماً)، والاثنان مواطنان بريطانيان.
بينما قيل إن المستكشف وعالم المحيطات الفرنسي، بول هنرينار جوليت (77 عاماً)، المؤسس، والرئيس التنفيذي لشركة «أوشن غيت» راش ستوكتن كانا على متن الغواصة.

العثور على حطام الغواصة المفقودة «تيتان».. وخسارة طاقمها

target2625663477841933345.jpg

انتهت أعمال البحث عن الغواصة في شمال المحيط الأطلسي قرب حطام تايتانيك أمس الخميس بإعلان الشركة المشغلة تعرضها إلى "انفجار داخلي كارثي" أودى بركابها الخمسة.
وقالت شركة "أوشنغيت" في بيان "نعتقد الآن أن رئيسنا ستوكتون راش وشاهزادا داود وابنه سليمان وهاميش هاردينغ وبول-هنري نارجوليه ماتوا للأسف".
من جانبه، أكد خفر السواحل الأمريكي أن حطام الغواصة التي تم العثور عليه يظهر أنها تعرضت إلى "انفجار داخلي كارثي".
وأعرب وزير الخارجية البريطاني جيمس كليفرلي عن "دعم وتعازي" الحكومة لأهالي الراحلين.
وكان خفر السواحل الأمريكي قد أعلن سابقا عبر تويتر أنه تم تحديد "موقع حطام.. في منطقة البحث بواسطة مركبة يتم التحكم فيها عن بُعد بالقرب من تايتانيك"، سفينة الرحلات الشهيرة التي غرقت منذ 111 عامًا في مياه الولايات المتحدة وكندا.
وكان عناصر الإنقاذ قد قدروا أن الأكسجين قد ينفذ من الغواصة بحلول الساعة 11,08 بتوقيت غرينتش.
والغواصة تشغلها شركة "أوشنغيت إكسبيديشن" الأمريكية الخاصة لأغراض الاستطلاع السياحي، وقد فقدت منذ الأحد، وتتمتع نظريا بقدرة على الغوص لمدة 96 ساعة.
أثار الإعلان الأربعاء عن سماع صوت تحت الماء عبر طائرات استطلاع كندية الآمال بإنقاذ الركاب، وأدى إلى توجيه أسطول متعدد الجنسيات من عناصر وآليات الإنقاذ إلى مكان الحادث، رغم عدم تحديد مصدر الصوت.
عملية بحث واسعة 
استخدم الجيشان الأمريكي والكندي خصوصا، وسائل كبيرة من مراقبة جوية بواسطة طائرات سي-130 أو بي-8 وسفن مجهزة بروبوتات غواصة في موقع سفينة بولار برينس التي انطلقت منها الغواصة "تيتان".
ووصلت صباح الخميس سفينة البحث الفرنسية "أتلانت" المجهزة بروبوت فيكتور 6000 القادر على الغوص حتى حطام تايتانيك القابع على عمق أربعة آلاف متر تقريبا، على ما ذكر معهد الأبحاث الفرنسي لاستكشاف البحار "أنفريمير" التابعة له.
ومثّل فيكتور 6000 "الأمل الرئيسي" لعملية الإنقاذ تحت الماء، على ما ذكر للصحافيين روب لارتر، الخبير في هيئة المسح البريطانية في أنتاركتيكا، وهي منظمة بحثية بريطانية مقرها كامبريدج.
وامتدت منطقة البحث على سطح المياه على مسافة 20 ألف كيلومتر مربع.
وأوضح الكابتن في خفر السواحل الأمريكيين جايمي فريدريك أن "مكان عمليات البحث على بعد 1450 كيلومترا شرق كايب كود (على ساحل الولايات المتحدة الشمالي) و640 كيلومترا جنوب شرق سان جون في نيوفاوندلاند (في كندا) يجعل حشد عدد كبير من التجهيزات صعبا للغاية".
وكان على متن الغواصة أمريكي وفرنسي وبريطانيا وباكستانيان. وكانت الغواصة التي تتسع لخمسة أشخاص ويبلغ طولها 6,5 أمتار، قد باشرت رحلتها الأحد باتجاه الأعماق.
كان من المقرر أن تعود إلى سطح البحر بعد سبع ساعات لكن الاتصال فقد بها بعد أقل من ساعتين على انطلاقها.
وحذّر خفر السواحل الأمريكي ظهر الثلاثاء من توفر "حوالي 40 ساعة من الهواء الذي يسمح بالتنفس" فقط على متن الغواصة.
إهمال محتمل 
منذ بدء عمليات البحث الأحد، كشفت تفاصيل تدين شركة "أوشنغيت" مع اتهامات بالإهمال على صعيد سلامة الغواصة السياحية.
ظهرت شكوى رفعت العام 2018 واطلعت عليها وكالة فرانس برس جاء فيها أن مديرا سابقا في الشركة المنظمة للرحلة ديفيد لوكريدغ صُرف من عمله لأنه شكك بسلامة الغواصة.
وقال المدير السابق للعمليات البحرية في الشركة إن كوة الرؤية في مقدم الغواصة صممت لتحمل الضغط على عمق 1300 متر وليس أربعة آلاف متر.
وشارك في الرحلة صاحب شركة "أوشنغيت" الأمريكي ستوكتون راش.
بين الأشخاص الموجودين في الغواصة رجل الأعمال البريطاني الثري هاميش هاردينغ البالغ 58 عاما الذي أعلن عبر إنستغرام مشاركته في الرحلة الخارجة عن المألوف.
وبين ركاب الغواصة أيضا الغواص الفرنسي والضابط السابق في البحرية الفرنسية بول-هنري نارجوليه البالغ 77 عاما والمتخصص بحطام تايتانيك، على ما أفادت عائلته.
وعلى متن الغواصة أيضا رجل الأعمال الباكستاني شاه زاده داود البالغ 48 عاما ونجله سليمان (19 عاما) بحسب هذه العائلة الثرية.
ودفع كل واحد منهم مبلغ 250 ألف دولار لمشاهدة حطام سفينة "تايتانيك" التي غرقت في واحدة من أكبر الكوارث البحرية في القرن العشرين.
غرقت سفينة "تاتانيك" في رحلتها الأولى في ابريل 1912 بعدما اصطدمت بجبل جليد ما أدى إلى غرق 1500 من ركابها وأفراد طاقمها. وعثر على حطامها في 1985 على بعد 650 كيلومترا من السواحل الكندية في المياه الدولية للمحيط الأطلسي. ويستقطب الحطام منذ ذلك الحين صائدي كنوز وسياح.
 
<blockquote class="twitter-tweet">
شاهد محاكاة لحادث تحطم الغواصة «تيتان»<a href="https://t.co/7IjJybEkX7">https://t.co/7IjJybEkX7</a><a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%B5%D8%AD%D9%8A%D9%81%D8%A9_%D8%A7%D9%84%D8%A8%D9%8A%D8%A7%D9%86?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#صحيفة_البيان</a> <a href="https://t.co/rC5gzJsce4">pic.twitter.com/rC5gzJsce4</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1671975485830471703?ref_src=twsrc%5Etfw">June 22, 2023</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

انفجار داخلي كارثي .. تفاصيل جديدة في حادث الغواصة تيتان

رصدت طائرات كندية أصواتا تحت الماء خلال عمليات البحث عن غواصة مفقودة منذ الأحد وعلى متنها خمسة أشخاص قرب حطام سفينة تايتانيك في المحيط الأطلسي على ما أعلن خفر السواحل الأمريكيون الأربعاء.
وأورد خفر السواحل في حسابهم على تويتر أن "طائرة بي-3 كندية رصدت أصواتا تحت الماء في منطقة البحث. ونتيجة لذلك، تم نقل عمليات آلية موجهة عن بعد لمحاولة تقصي مصدر الأصوات".
وأضاف المصدر نفسه أن هذه العمليات "أعطت نتائج سلبية لكنها متواصلة".
وذكرت مجلة "رولينغ ستون" أن طائرة "بي-3 كندية تشارك في عمليات البحث رصدت أصوات طرقات في هذا القطاع كل ثلاثين دقيقة وبعد أربع ساعات، نشر جهاز سونار إضافي وكانت الطرقات لا تزال تُسمع".
وذكرت محطة سي إن إن التلفزيونية نقلا عن وثيقة داخلية للحكومة الأمريكية أنه إلى جانب هذه الطرقات "رصدت مؤشرات صوتية إضافية ستساعد في توجيه الوسائل على السطح مع الاحتفاظ بالأمل بالعثور على ناجين".
وتنفذ عملية بحث واسعة أملا بإنقاذ أمريكي وفرنسي وبريطاني وباكستانيين اثنين على متن غواصة سياحية في رحلة لتفقد حطام سفينة تايتانيك على عمق أربعة آلاف متر في شمال المحيط الأطلسي. وتشارك في العملية القوات المسلحة الأمريكية بمؤازرة كندا وفرنسا.
وأكد خفر السواحل الأمريكيون ظهر الثلاثاء بالتوقيت المحلي خلال مؤتمر صحافي في بوسطن في شمال شرق الولايات المتحدة ان "الأكسجين المتبقي يكفي لحوالي أربعين ساعة" في الغواصة الصغيرة وأن عمليات البحث "معقدة للغاية" و"لم تعط أي نتيجة" منذ مباشرتها الأحد.
والغواصة "تايتن" مصممة لإنزال خمسة أشخاص إلى أعماق المحيط ويبلغ طولها 6,5 أمتار. وباشرت نزولها الأحد إلى أعماق المحيط قبالة شاطئ الولايات المتحدة الشمالي الشرقي وفقد الاتصال بها بعد أقل من ساعتين على بدء الرحلة.
وبين الأشخاص الموجودين في الغواصة رجل الأعمال البريطاني الثري هاميش هاردينغ البالغ 58 عاما الذي أعلن عبر إنستغرام مشاركته في الرحلة الخارجة عن المألوف.
ويعتبر غرق سفينة "تيتانيك" الشهيرة العام 1912 من أكبر الكوارث البحرية في القرن العشرين.
وبين ركاب الغواصة أيضا الغواص الفرنسي والضابط السابق في البحرية الفرنسية بول-هنري نارجوليه البالغ 77 عاما والمتخصص بحطام تايتانيك، على ما أفادت عائلته.
نشر طائرات 
وعلى متن الغواصة أيضا رجل الأعمال الباكستاني شاه زاده داود البالغ 48 عاما ونجله سليمان (19 عاما) بحسب هذه لعائلة الثرية.
وأكدت شركة "أوشنغيت اكسبدشنز" منظمة الرحلة والتي يشارك رئيسها الأمريكي ستوكتون راش فيها أيضا، أنها "تحشد كل الامكانات لإعادة الركاب بسلامة".
وأرسل خفر السواحل الأمريكيون وهم من ضمن القوات المسلحة، طائرتي "سي130" في البداية إلى منطقة عمليات البحث "على بعد حوالي 1450 كيلومترا شرق كايب كود" على ساحل الولايات المتحدة الشمالي الشرقي.
وأعلن البنتاغون أن طائرة ثالثة من الطراز نفسه وثلاث طائرات نقل من طراز سي-17 أرسلت أيضا مساء الثلاثاء.
وفي وقت مبكر الأربعاء، أعلن خفر السواحل الأمريكي عن وصول ثلاث سفن جديدة إلى الموقع.
ويعاون الأمريكيين في عمليات البحث، خفر السواحل الكنديون الذين أرسلوا سفينة على الأقل. أما فرنسا فأعلنت إرسال سفينة وروبوت بحث.
وسيتم أيضاً إرسال سفينة أبحاث فرنسية مع روبوتها القادر على الغوص إلى حطام تيتانيك، الذي يقع على عمق 4 آلاف متر تقريباً.
 شكوى 
وتمنى الرئيس الأمريكي جو بايدن أن يواصل خفر السواحل عمليات البحث مع إمكان إشراك البحرية إن اقتضى الأمر ذلك، على ما قال الناطق باسم مجلس الأمن القومي في البيت الأبيض جون كيربي.
وفيما تكثف الجهود لرصد لغواصة، ظهرت شكوى رفعت العام 2018 واطلعت عليها وكالة فرانس برس جاء فيها أن مديرا سابقا في الشركة المنظمة للرحلة ديفيد لوكريدج صُرف من عمله لأنه شكك بسلامة الغواصة.
وقال المدير السابق للعمليات البحرية في الشركة إن كوة الرؤية في مقدم الغواصة صممت لتحمل الضغط على عمق 1300 متر وليس أربعة آلاف متر.
وروى كاتب السيناريو الأمريكي مايك ريس منتج مسلسل "ذي سمبسنز" الشهير لمحطة "بي بي سي" أنه شارك في ثلاث رحلات مع "أوشنغيت اكسبدشينز" من بينها واحدة في 2022 في الغواصة نفسها.
وأوضح أن الرحلة تثير الاضطراب بعض الشيء "لأننا نفقد في كل الحالات تقريبا الاتصال ونكون عرضة للعوامل الطبيعية".
وأوضح أن الجميع على دراية بالمخاطر "فيجب توقيع وثيقة بخوض الرحلة على مسؤوليتهم الخاصة وكلمة الموت مذكورة ثلاث مرات في الصفحة الأولى. هذه ليست عطلة في حافلة، فقد تطرأ مشاكل كبيرة".
عثر على حطام سفينة "تيتانيك" في 1985 على بعد 650 كيلومترا من السواحل الكندية في المياه الدولية للمحيط الأطلسي.

تطورات الغواصة المفقودة.. طائرات تلتقط صوت ضوضاء تحت الماء

تمنى سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، السلامة لطاقم الغواصة «تيتان» التابعة لشركة «أوشن غيت» والمفقودة قرب حطام سفينة «تيتانيك» شمال المحيط الأطلسي.
ودون سموه في تغريدة عبر تويتر: «بينما تعمل فرق البحث دون كلل لإنقاذ ركاب الغواصة المفقودة تتضامن دبي وأهلها من أجل سلامتهم وعودتهم المأمولة إلى ديارهم سالمين».
وأضاف سموه: «نتابع آخر التطورات عن قرب، ونتضامن مع المفقودين وعائلاتهم في هذه الأوقات الصعبة».
وتضم الغواصة على متنها كلاً من: هاميش هاردينغ، الملياردير البريطاني المقيم في دبي. وشاهزادة داوود، رجل الأعمال الباكستاني ونجله سليمان. وبول هنري نارجيوليه، الغوّاص المخضرم والخبير في حطام « تيتانيك»، وستوكتون راش، رئيس شركة أوشن غيت إكسبديشنز.
سباق مع الزمن
وواصلت أمس الثلاثاء فرق بحث تقودها الولايات المتحدة بمساعدة من كندا وفرنسا سباقها مع الزمن للعثور على الغواصة السياحية الصغيرة التي اختفت قرب حطام سفينة «تايتانيك» الراقد على عمق أربعة آلاف متر تحت سطح الماء في شمال المحيط الأطلسي.
وخلال مؤتمر صحافي عقده أمس في بوسطن حذّر متحدّث باسم خفر السواحل الأمريكية من أنّ كميّة الأوكسجين المتبقّية على متن الغواصة تكفي ركّابها الخمسة لأقلّ من يومين.
ومن بين المفقودين على متن الغواصة الملياردير البريطاني المقيم في دبي هاميش هاردينغ. وقد نشرت شركته المتخصّصة بالطيران ومقرّها دبي منشوراً على وسائل التواصل الاجتماعي عن رحلته الاستكشافية.
وكان هاردينغ، وهو طيّار وسائح في الفضاء، قال في منشور على حسابه في إنستغرام الأحد إنّه يشعر بالفخر للانضمام إلى مهمة استكشاف حطام «تيتانيك». وأضاف أنّ الغوّاص المخضرم والخبير في حطام «تيتانيك» بول-هنري نارجيوليه ضمن طاقم الغواصة «تيتان».
ومن بين ركّاب الغوّاصة أيضاً نائب رئيس مجموعة «إنغرو» رجل الأعمال الباكستاني البارز شاهزاده داود (48 عاماً) ونجله سليمان (19 عاماً). وقالت عائلة داود في بيان إنّ الاتصال بالغواصة «انقطع منذ الأحد».
ونارجيوليه (77 عاماً) هو ضابط سابق في البحرية الفرنسية وخبير بارز بحطام «تيتانيك». وأكّدت عائلة نارجيوليه لشبكة «بي إف إم تي في» التلفزيونية الإخبارية الفرنسية أمس الثلاثاء وجود الأخير ضمن ركاب الغواصة المفقودة.
أما الشخص الخامس الموجود على متن الغواصة فهو قائدها، وقد رجّحت وسائل إعلام أن يكون رئيس شركة «أوشن غيت إكسبديشنز» الأمريكي ستوكتون راش.
40 ساعة
وقال الكابتن جيمي فريدريك إنّ التقديرات تشير إلى «تبقّي حوالي 40 ساعة من هواء التنفّس» في هذه الغواصة الصغيرة. وأضاف أنّ عمليات البحث لم تؤدّ حتّى الآن إلى أيّ نتيجة.
وتجري عمليات البحث فوق سطح الماء وتحته على بُعد حوالي 1450 كلم شرق كيب كود، وفي الأعماق.
وأكّد متحدّث باسم الشركة أنّه يتمّ «البحث في كل الخيارات لإعادة الطاقم بأمان».
فقدان الاتصال
وبدأت الغواصة البالغ طولها 6,5 أمتار والتي تشغّلها شركة «أوشن غيت إكسبديشنز» الغوص باتّجاه الحطام الأحد، لكنّ الاتصال معها فُقد بعد ساعتين، بحسب السلطات.
وأرسل خفر السواحل الأمريكيون طائرتين لمسح المنطقة النائية في شمال المحيط الأطلسي بينما أرسل خفر السواحل الكنديون بدورهم طائرة وسفينة.
وتستخدم الشركة غواصة تطلق عليها «تيتان» في الرحلات إلى حطام «تيتانيك» حيث تبلغ قيمة التذكرة للحصول على مقعد فيها 250 ألف دولار، بحسب موقعها الإلكتروني.
<div> </div>

سباق مع الزمن بحثاً عن الغواصة قرب حطام « تيتانيك»

حمدان بن محمد يتمنى السلامة لركاب الغواصة المفقودة «تيتان»

4210657.jpg

تمنى سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، السلامة لطاقم الغواصة «تيتان» التابعة لشركة «أوشن غيت» والمفقودة قبل يومين قرب حطام سفينة تايتانيك شمال المحيط الأطلسي وعلى متنها خمسة أشخاص.
ودون سموه في تغريدة عبر تويتر: «بينما تعمل فرق البحث دون كلل لإنقاذ ركاب الغواصة المفقودة تتضامن دبي وأهلها من أجل سلامتهم وعودتهم المأمولة إلى ديارهم سالمين».
وأضاف سموه: «نتابع آخر التطورات عن قرب، ونتضامن مع المفقودين وعائلاتهم في هذه الأوقات الصعبة».
وتضم الغواصة على متنها كلاً من: هاميش هاردينغ، الملياردير البريطاني المقيم في دبي. وشاهزادة داوود، رجل الأعمال الباكستاني ونجله سليمان. وبول هنري نارجيوليه، الغوّاص المخضرم والخبير في حطام "تايتانيك"، وستوكتون راش، رئيس شركة أوشن غيت إكسبديشنز.
وإلى ذلك أكد خفر السواحل الأميركيون اليوم الأربعاء أن جهاز سونار رصد أصواتاً تحت الماء خلال عمليات البحث عن الغواصة السياحية التي فقدت قبل يومين قرب حطام سفينة تايتانيك في شمال المحيط الأطلسي.
وأورد خفر السواحل في حسابهم على «تويتر» أن طائرة بي 3 كندية رصدت أصواتاً تحت الماء في منطقة البحث. ونتيجة لذلك، تم نقل عمليات آلية موجهة عن بعد لمحاولة تقصي مصدر الأصوات.
وذكرت مجلة «رولينغ ستون» أن طائرة "بي-3 كندية تشارك في عمليات البحث رصدت أصوات طرقات في هذا القطاع كل 30 دقيقة وبعد أربع ساعات، نشر جهاز سونار إضافي وكانت الطرقات لا تزال تسمع.

حمدان بن محمد يتمنى السلامة لركاب الغواصة المفقودة "تيتان"

واصلت فرق بحث تقودها الولايات المتحدة بمساعدة من كندا وفرنسا الثلاثاء سباقها مع الزمن للعثور على غواصة سياحية صغيرة على متنها خمسة أشخاص اختفت قرب حطام سفينة "تايتانيك" الراقد على عمق أربعة آلاف متر تحت سطح الماء في شمال المحيط الأطلسي.
وخلال مؤتمر صحافي عقده الثلاثاء في بوسطن حذّر متحدّث باسم خفر السواحل الأمريكية من أنّ كميّة الأوكسيجين المتبقّية على متن الغواصة تكفي ركّابها الخمسة لأقلّ من يومين.
ومن بين المفقودين على متن الغواصة الملياردير البريطاني المقيم في دبي هاميش هاردينغ. وقد نشرت شركته المتخصّصة بالطيران ومقرّها دبي منشوراً على وسائل التواصل الاجتماعي عن رحلته الاستكشافية.
وكان هاردينغ، وهو طيّار وسائح في الفضاء، قال في منشور على حسابه في إنستغرام الأحد إنّه يشعر بالفخر للانضمام إلى مهمة استكشاف حطام "تايتانيك". وأضاف أنّ الغوّاص المخضرم والخبير في حطام "تايتانيك" بول-هنري نارجيوليه ضمن طاقم الغواصة "تيتان".
ومن بين ركّاب الغوّاصة أيضاً نائب رئيس مجموعة "إنغرو" رجل الأعمال الباكستاني البارز شاهزاده داود (48 عاماً) ونجله سليمان (19 عاماً). وقالت عائلة داود في بيان إنّ الاتصال بالغواصة "انقطع منذ الأحد".
ونارجيوليه (77 عاماً) هو ضابط سابق في البحرية الفرنسية وخبير بارز بحطام تايتانيك. وأكّدت عائلة نارجيوليه لشبكة "بي إف إم تي في" التلفزيونية الإخبارية الفرنسية الثلاثاء وجود الأخير ضمن ركاب الغواصة المفقودة.
أما الشخص الخامس الموجود على متن الغواصة فهو قائدها، وقد رجّحت وسائل إعلام أن يكون رئيس شركة أوشن غيت إكسبديشنز الأمريكي ستوكتون راش.
<blockquote class="twitter-tweet">
واصلت فرق بحث تقودها <a href="https://twitter.com/hashtag/%D8%A3%D9%85%D8%B1%D9%8A%D9%83%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#أمريكا</a> بمساعدة من <a href="https://twitter.com/hashtag/%D9%83%D9%86%D8%AF%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#كندا</a> و <a href="https://twitter.com/hashtag/%D9%81%D8%B1%D9%86%D8%B3%D8%A7?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#فرنسا</a> سباقها مع الزمن للعثور على الغواصة تيتان والتي اختفت قرب حطام سفينة تايتانيك، وحذر متحدث باسم خفر السواحل الأمريكية من أن كمية الأوكسيجين المتبقية على متن الغواصة تكفي ركابها لأقل من يومين<a href="https://t.co/IpRGWbmHDA">https://t.co/IpRGWbmHDA</a> <a href="https://t.co/jajdUXRPhA">pic.twitter.com/jajdUXRPhA</a>
— صحيفة البيان (@AlBayanNews) <a href="https://twitter.com/AlBayanNews/status/1671254895461306368?ref_src=twsrc%5Etfw">June 20, 2023</a></blockquote>
<script async="" charset="utf-8" src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>
وقال الكابتن جيمي فريدريك إنّ التقديرات تشير إلى "تبقّي حوالي 40 ساعة من هواء التنفّس" في هذه الغواصة الصغيرة. وأضاف أنّ عمليات البحث لم تؤدّ حتّى الآن إلى أيّ نتيجة.
وتجري عمليات البحث فوق سطح الماء وتحته على بُعد حوالي 1450 كلم شرق كيب كود، وفي الأعماق.
وأكّد متحدّث باسم الشركة أنّه يتمّ "البحث في كل الخيارات لإعادة الطاقم بأمان".
وقال كاتب السيناريو الأميركي الشهير مايك ريس إنّه شارك في ثلاث رحلات نظّمتها أوشن غيت، إحداها في 2022 على متن نفس الغواصة المفقودة حالياً.
وروى ريس في مقابلة أجرتها معه شبكة "بي بي سي" مشاعر القلق التي انتابته خلال تجربة الغوص إلى مثل هذه الأعماق، مؤكّداً أنّ هذه ليست رحلة ترفيهية بل "الجميع على دراية بالمخاطر التي تنطوي عليها".
وبدأت الغواصة البالغ طولها 6,5 أمتار والتي تشغّلها شركة "أوشن غيت إكسبديشنز" الغوص باتّجاه الحطام الأحد، لكنّ الاتصال معها فُقد بعد ساعتين، بحسب السلطات.
-وأرسل خفر السواحل الأميركيون طائرتين لمسح المنطقة النائية في شمال المحيط الأطلسي بينما أرسل خفر السواحل الكنديون بدورهم طائرة وسفينة.
والثلاثاء أعلنت فرنسا أنّ معهد الأبحاث الفرنسي لاستغلال البحار (إفريمر) سيرسل سفينة وروبوتها الغوّاص للمشاركة في عمليات البحث.
وتستخدم الشركة غواصة تطلق عليها "تيتان" في الرحلات إلى حطام "تايتانيك" حيث تبلغ قيمة التذكرة للحصول على مقعد فيها 250 ألف دولار، بحسب موقعها الإلكتروني.
وأفادت "أكشن أفييشن" على تويتر الأحد بأنّ "إطلاق الغواصة كان ناجحاً ويقوم هاميش بالغوص حالياً"، مرفقة التغريدة بعدة صور لهاردينغ وطاقم الغواصة فوق سطح البحر.

الملياردير البريطاني المقيم في دبي هاميش هاردينغ من بين المفقودين الخمسة

سباق مع الزمن بحثاً عن الغواصة "تيتان" المفقودة قرب حطام تايتانيك

أدى غرق قارب صغير يقل مهاجرين يحاولون الوصول إلى المملكة المتحدة عبر بحر المانش، إلى مصرع أربعة أشخاص على الأقل، أمس، مذكراً بمخاطر هذه الرحلات المتزايدة، كما أوردت وسائل إعلام بريطانية.
في حين تشهد إنجلترا وشمالي فرنسا موجة صقيع، سمحت العملية الواسعة التي نفذها خفر السواحل البريطاني، بمساعدة البحرية الفرنسية، بإنقاذ 40 ناجياً، على ما نقلت وسائل الإعلام عن مصدر حكومي. بعد مرور أكثر من عام بقليل، على مصرع 27 مهاجراً في غرق قاربهم، تثير المأساة من جديد، مسألة التنسيق، ومسؤولية المملكة المتحدة وفرنسا بشأن هذه الملف، في خضم التوترات المتكررة بين لندن وباريس.
قال المتحدث باسم الحكومة البريطانية «تأكدت أربع حالات وفاة، نتيجة هذا الحادث»، بينما أعرب رئيس الوزراء، ريشي سوناك، عن أسفه إزاء هذه «الخسائر المأساوية في الأرواح».

مصرع 4 مهاجرين غرقاً  في بحر المانش

target1584938924335727581.jpg

أدى غرق قارب صغير يقل مهاجرين يحاولون الوصول إلى المملكة المتحدة عبر بحر المانش إلى مصرع أربعة أشخاص على الأقل الأربعاء، مذكراً بمخاطر هذه الرحلات المتزايدة.
في حين تشهد إنجلترا وشمال فرنسا موجة صقيع، سمحت العملية الواسعة التي نفذها خفر السواحل البريطاني بمساعدة البحرية الفرنسية بإنقاذ 40 ناجياً، على ما نقلت وسائل الإعلام عن مصدر حكومي.
بعد مرور أكثر من عام بقليل على مصرع 27 مهاجراً في غرق قاربهم، تثير المأساة من جديد مسألة التنسيق ومسؤولية المملكة المتحدة وفرنسا بشأن هذه الملف، في خضم التوترات المتكررة بين لندن وباريس.
وقال المتحدث باسم الحكومة البريطانية "تأكدت أربع حالات وفاة نتيجة هذا الحادث" بينما أعرب رئيس الوزراء ريشي سوناك عن "أسفه" إزاء هذه "الخسائر المأساوية في الأرواح".
تُظهر الصور التي بثتها قناة سكاي نيوز التلفزيونية عملية انقاذ في منتصف الليل لمهاجرين في زورق أسود، يبدو أنه لا يتسع لنقل عشرات الركاب.
وقال قبطان قارب صيد كان في البحر الليلة الماضية لشبكة سكاي أن زميله أيقظه وأخبره بوجود "مهاجرين حول القارب".
وأوضح "كان هناك أشخاص مبعثرون في المياه يصرخون" مضيفاً أن طاقمه أمضى ساعتين في إغاثة المهاجرين وأنقذ 31 منهم.
منذ بداية العام، قام حوالى 45 ألف شخص بعبور هذه القناة، مقارنة بنحو 30 ألفا في العام الماضي.
خطر انخفاض حرارة الجسم 
وتم تخصيص زوارق وفرق إنقاذ من عدة مدن في جنوب شرق إنجلترا ومروحيتين بريطانيتين و "مروحية من البحرية الفرنسية"، بحسب خفر السواحل.
ومن الجانب الفرنسي، ذكرت الإدارة البحرية للقناة وبحر الشمال أن دوريات من البحرية الوطنية جاءت أيضًا كتعزيزات.
تم ابلاغ السلطات الساعة 03,05 بتوقيت غرينتش، بحسب الحكومة البريطانية.
وذكرت جمعية "يوتوبيا 56" الفرنسية لمساعدة المهاجرين لوكالة فرانس برس أنه تم الاتصال بها عند الساعة 02,53 (01,53 ت غ) عبر رسالة صوتية مصحوبة بموقع في المياه الفرنسية.
وقال نيكولاي بوسنر من المنظمة "في الساعة 03,40 (02,40 ت غ)، تبلغنا من خفر السواحل الفرنسي أن البريطانيين سيتولون الأمر" مشيراً إلى أننا "لا نستطيع أبدًا التأكد حقًا" من أن الأمر يتعلق فعلاً بغرق قارب رغم العناصر المتطابقة.
واضاف "أن خطر انخفاض حرارة الجسم الذي تعقبه الوفاة كبير جداً. عندما يكون هناك مثل هذه المأساة لا يمكننا الانتظار للتدخل".
 نظام لجوء مثقل 
في نوفمبر 2021، لقي 27 مهاجرًا تتراوح أعمارهم بين السابعة و47 عاماً حتفهم، بينهم 16 كردياً عراقياً وأربعة أفغان وثلاثة إثيوبيين وصومالي ومصري وفيتنامي غرقاً أثناء محاولتهم عبور المانش في زورق مطاطي.
بينما يعمل المحققون على كشف ملابسات الغرق، تشير وثائق كشفت عنها مؤخراً صحيفة لوموند واطلعت عليها وكالة فرانس برس إلى تورط رجال الإنقاذ الفرنسيين والبريطانيين الذين تبادلوا اللوم دون مساعدة القارب.
وتأتي هذه المأساة الجديدة غداة إعلان رئيس الوزراء البريطاني ريشي سوناك حزمة واسعة من الإجراءات لمكافحة الهجرة غير الشرعية وبعد توقيع اتفاق بين باريس ولندن في منتصف نوفمبر للعمل معاً حول هذا الملف.
الملف حساس للغاية بالنسبة للمحافظين الذين وعدوا منذ بريكست "باستعادة السيطرة" على الحدود في حين لم يكن عدد أولئك الذين يحاولون عبور القناة مرتفعاً إلى هذا الحد، مما جعل نظام اللجوء يتجاوز استطاعته.
قالت وزيرة الداخلية البريطانية سويلا برافرمان التي أثارت الجدل مؤخرًا عندما وصفت ب"الغزو" قدوم المهاجرين، إنه "من الأهمية بمكان أن نضع حدًا لعمليات العبور غير القانونية في المانش".
واضافت إن إجراءات لندن "سيكون لها تأثير رادع وستنقذ الأرواح"، بينما تدعو منظمات دعم اللاجئين على العكس إلى فتح طرق هجرة آمنة.
وقال أليكس فريزر المسؤول بالصليب الأحمر البريطاني "طالما لا يوجد طرق أكثر أمانًا تسمح لطالبي اللجوء سلوكها، فمن المحتمل أن نشهد المزيد من هذه الحوادث".

نتائج البحث عن: خفر السواحل البريطاني